diecast_43 | КИМ-10-51 от DIP или шаг за рамки.

Entry tags:

КИМ-10-51 от DIP или шаг за рамки.

Модель автомобиля КИМ-10-51, по идее, никак не вписывается в сферу моих интересов. Если появление на полочках машинок типа М-1 или ЗИС-101/102 как-то можно для себя оправдать тем, что их можно было встретить и на послевоенных дорогах, то фаэтоны КИМ никак не должны были попасть в собрание послевоенных «Колёс Страны Советов». По той простой причине, что ни один КИМ с открытым кузовом войну не пережил. Но мы затем и устанавливаем для себя рамки (коллекций, приличий, дозволенного...), чтобы иногда с удовольствием их переступить.

Шагнуть за рамки спровоцировал меня пост комрада

nickmix01, поведавшего, что в Москве можно успеть хапнуть модельку от этого вашего ДИПа всего за 600 рубликов. Мысль о сказочной халяве мешала мне спокойно спать в ночь после получения такого известия и поутру пальцы сами мышкой ткнули на кнопочки «добавить в корзину» и «заказать». Так я стал обладателем смоляного ДИПовского шедеврика по цене Автолегенд (да, этот же магазин барыжит ими, то есть, Автолегендами, по 595 р.).

Почему из двух вариантов халявы (КИМ-10-50 и КИМ-10-51) я выбрал машинку без крыши - немного ниже.

Бокс, сертификат подлинности - все атрибуты настоящего DIP присутствуют без скидок на цену и размер.

В песочнице и у маэстро

diecast43 ДИПовского фаэтона пока не было. Так что, есть повод рассмотреть модельку, сравнить её с ~~игрушкой~~ изделием от «Нашего Автопрома» и немного коснуться прототипа.

Открытых автомобилей КИМ-10-51 перед самой войной, в 41 году, успели сделать немного. Одни источники говорят о небольшой «промышленной партии» (Что это, Бэримор? А какая же ещё партия?..), не уточняя количество, по другим – фаэтонов изготовили около 10 штук. Информации о машине вообще немного.

В дополнение, всех запутать решили создатели в общем-то неплохого сериала «Автомобиль в погонах». По версии авторов, открытый вариант КИМ-10 – это штабной автомобиль для Красной армии, все погибли в боях под Москвой, фотографий не сохранилось, но осталось «киносвидетельство»: именно на КИМ-10-51 ездили герои фильма «Сердца четырёх», вышедшего на экраны перед самой войной.

Двухминутный пассаж про про «штабной автомобиль» – с 30-й минуты.

Версия не выдерживает критики, стоит повнимательней присмотреться к «киногерою».

Причудливая кромка двери, выштамповки по бокам, облицовка радиатора, плоское, а не V-образное лобовое стекло и фары на крыльях говорят, что это - ни что иное, как британский прототип КИМа Ford Prefect в варианте Touring Car. На стоп-кадре даже заметна характерная эмблема на передке.

Надо отметить, что народ запутать авторам всё же удалось. Мастера Харьковского музея-мастерской «Автореликвия» нашли и отреставрировали Ford Prefect именно как КИМ, вызвав некое недоумение в рядах любителей автостарины.

Насчёт совсем утерянных фото тоже погорячились: кое-что сохранилось. Один из редких кадров московского фаэтона можно увидеть в замечательной книге Льва Шугурова «Автомобильная Москва».

КИМ-10-51. Москва, 1941 год. Фото из книги Л. Шугурова "Автомобильная Москва".

Экземпляр с этого фото авторы модели и взяли как образец, «срисовав» с оригинала номерной знак.

Какого цвета был автомобиль с фотографии никто никогда не узнает, и для модели решили взять цветовую гамму по мотивам «канонического» рисунка Александра Николаевича Захарова.

Что можно сказать о модели? Два слова: модель прекрасна. Маэстро

diecast43 и не только он детально перемыли косточки ДИПовскому седану и сравнили его с изделиями от НАПа и PCT. Основных претензий было две: завышенная высота крыши, и, как следствие, неверная форма верха дверей, а также неверная форма ~~жоп…~~ зада кузова. С фаэтоном всё обстоит лучше. Нет крыши – нет проблемы, а имитация сложенного тента в чехле маскирует неверный горб задка машины. А в остальном претензий к геометрии нет.

Что касается исполнения, аккуратности сборки и покраски, уровня детализации – ну что тут скажешь? ДИП есть ДИП. Какая основная претензия к их изделиям? Правильно, цена. Хм… Тут претензия не канает: 600 р. Шестьсот рублей, Карл! Ну, да, ну да… Случай частный. Распродажа, и за эти деньги модель уже не купишь. Ну, значит, мне повезло.

Если бы я пользовался системой оценок, введённой Шефом – 10/10.

Цвет обивки сидений выбран тоже по мотивам захаровской иллюстрации. Смотрится красиво, а какая была обивка на самом деле, кто ж её знает.

Ну и по традиции сравним с машинкой от «Нашего автопрома».

НАПовцы выбрали (как один из вариантов) горчичный цвет, по-своему интерпретировав оттенок того же рисунка. Цвет тоже неплох.

В активе у китайско-питерского изделия при виде спереди – тонированная решётка облицовки радиатора, детализированные бамперы и маскот, приличная головная оптика, дворники, выполненные отдельными деталями. Но, надо отметить, что и у наследника Хонгвела не всё так уж плохо: эмблема с буквами КИМ читается, уплотнитель сымитирован (путь не так изящно). Таблички с названием автомобиля лучше бы совсем не было, но аккуратная надпись «КИМ 10-51» не раздражает и всяко лучше автолегендовского убожества на месте номерных знаков (тьфу на них).

В задней части ДИП бьёт «конкурента» (конкурента, конечно, в кавычках) номерным знаком, отдельными фонарём и рукояткой крышки, внятной горловиной бензобака. Чехол тента с крепежом проработан получше, но и НАПовский вполне удался, особенно, если сравнить его имитацию с НАПовским же «газиком» (ужас-ужас).

Проработанные рукоятки дверей, аккуратная, не залитая краской расшивка, тщательно воспроизведённые колёса добавляют реалистичности модели. Правда есть одно «но»: колёса у машинки от ДИП не крутятся, по столу не покатаешь (сразу скажу, что лично я к этому отношусь спокойно).

Габариты у моделей схожи, но чисто визуально НАПовский КИМ на полке смотрится поздоровее. По-видимому, ажурность ДИПовского изделия зрительно уменьшает его размер, а горчичному КИМу добавляют пухлости раздутые крылья.

Салон у экземпляра с номерным знаком МЗ 29-17 прекрасен. Но и торпедо недорогой машинки от «Нашего автопрома» тоже неплохо проработано: панель покрашена, приборы читаются. Рычаг КПП на месте, руль правильного цвета, есть даже рукоятки открытия дверей изнутри. Как не вспомнить убогие салоны кабриолетов и фаэтонов из серии «Автолегенд» (тьфу на них ещё раз).

Но проработка у ДИП, конечно, сильно пожирнее.

К донышкам моделей отношусь наплевательски (если это не полноприводная машина с хорошо проработанной трансмиссией), но для полноты сравнения сфоткал и их.

НАПовские машинки по-своему тоже хороши. Игрушечки такие. В хорошем смысле этого слова. Купил я их в своё время в «Детском мире» несколько штук за какие-то совсем смешные деньги (и себе на полочку поставить, и ребёнку поиграть). Особенно привлекательны, на мой взгляд, «захаровские» красный седан и горчичный фаэтон.

Эллиптические в плане облицовки радиаторов с горизонтальными прорезями – автомобильная мода 30-40-х годов.

Все мы знаем и помним, что народным автомобили КИМ так и не стали, товарищу Сталину они не понравились, вместо них после войны скопировали довоенный Opel Kadett K38.

Разница в размерах открытых модификаций Москвича и КИМа впечатляет не так сильно, как у базовых седанов.

Результат копирования, правда, народным тоже не стал. Грандиозным довоенным планам довести автомобилизацию населения до уровня сначала 10% (к 1942 году), а потом и к 80% семей (к 1947) так и не суждено было реализоваться.

Краткая информация о модели и прототипе.

Flat | Top-Level Comments Only

Да, было что-то такое. Но брать высокодетализированную модель, когда знаешь - где наврано, как-то не очень хочется. Это, конечно, не Аремкуз, но всё равно.

Армекуз да - разочарование помню было большое... хотя колёса, какие у него колёса!

Колёса отличные. У меня такие есть, поэтому не страдаю )

Хороших колёс много не бывает ))

Колёса хороши к месту. На ГАЗ-А им было б самое оно. Но не случилось.

С ГАЗ-А - они просто фееричные мудаки что его не выпустили при Аэро то и этом, как его, Армекузе.

Ну да... а что там с ГАЗ-53? )

53Ф то ? Аварийный мне каким-то игрушечным показался, а непонятного ~~зелёного, нет - синего, нет всё ж таки зелёного... нет... хрен знает какого~~ цвета бортовой как-то не хочется.

Так а когда они нормальные-то машинки обещают, те, что мы на дорогах видели?

Не знаю... РР ВИЛа вон с дня на день выйдет ))

Это изделие они пусть оставят себе. Ну или подарят кому-нибудь в Кремле.

Угу... директору музея!

Ну да.

Смотрю, народ на форуме за ЗиЛ 4102 Адлер благодарит ))

А? Чего это они?

Вежливые наверное... благодарные... не то что некоторые.

А.. ну да. Мы вообще нецелевая аудитория. И ещё Шелепенок недавно хорошо сказал: "...Я понимаю, что вы мыслите только в рамках форума. Но форум это лишь ОЧЕНЬ МАЛАЯ толика потребителей. Настолько малая, что её вполне можно списать на погрешность..."

Так что нечего тут. Погрешность мы все, даже известное место, не говоря уж о местных отщепенцах.

Хм... во как... ну он всегда пренебрежительно отзывался о коллекционерах и нервничал при общении.
Заглянул в статистику: максимальное ОДНОВРЕМЕННОЕ прибывание на форуме - 20 мая 2015г было 1210 посетителей, причём ночью!!! когда уже весь восток спит. Да же щас утром порядка 400 человек торчит на форуме. Примерно это кол-во ДиП изготавливает свои лимитки. Так что как-то слова ~~Ушлёпка~~ Шелепенка не сходятся с реалиями.

Меня всегда удивляет безапеляционность в высказываниях - будь то речь про декали у HPI или про статистику и влияние. Если сравнить в лоб 400 человек на форуме и завышенные раз пять тиражи на обложке журнала - то это погрешность, да. Если же принять во внимание, что реальный тираж сильно ниже заявленных 40 000 экземпляров, а общее количество живых собирателей на форуме, действительно, измеряется многими сотнями, а читателей -тысячами, то это уже вполне сравнимые цифры. Из реальных собирателей, покупающих журналки, не знаю ни одного, который не заходил бы сюда или на форумы - а детям, которым машинки покупали случайно в начале выхода серий, их уже перестали покупать. Поверхностные суждения, причём с пренебрежением - это как исторические экскурсы Шелепенкова или Андреева в журнальчиках - очень показательны, характеризуют автора и глубину мысли. Как-то так.

Хорошо мэтры ~~обосрали~~ обсудили. И всё по теме, и всё верно.

На то и мэтры.

Где ещё, как ни здесь? )

(no subject)

nickmix01.livejournal.com - 2015-10-01 17:00 (UTC) - Expand

(no subject)

diecast43.livejournal.com - 2015-10-01 17:33 (UTC) - Expand

Мне кажется еще есть собиратели , Которые как дети , увидели и взяли . Детство то в нас всех есть. Но про форумы они не знают . Вот они мне кажется и есть целевая аудитория. Чисто небольшая коллекция на полочке как декорация из прошлого. Да что грешить , я так же начал. Случайно на драйве узнал про журнал и начал поиски. И из искры возгарелось пламя. Иногда хочется остановиться и бросить. Но скоро переезд и специально сделанный шкаф . Надеюсь после расстановки моделей в новом гараже желание вернется.

Есть такое дело. Продвинутые собиратели из моих знакомых - только сопесочники, да на "синем". А в реальной жизни - несколько друзей-знакомых-родственников, собирающих патворки (не только машинки, даже в основном не машинки) без всяких форумов и интернетов... Но и "погрешностью" тысячи посетителей форумов я бы тоже не называл. И ориентироваться всё же лучше на тех кто в теме... А остальные и так возьмут.