VW Tiguan 2.0 TDI: грязный турбодизель от Volkswagen AG

[ivanoland.livejournal.com]

Как уже должно быть известно многим, главным событием последнего месяца в автомобильном мире стал так называемый "дизельный скандал", разгоревшийся вокруг весьма уважаемой доселе автомобильной марки Volkswagen. 18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) официально уведомило Volkswagen Group о нарушении ими федерального закона о чистом воздухе, что уже повлекло за собой серьёзные кадровые перестановки в автоконцерне, в том числе отставку председателя правления Мартина Винтеркорна, а также возбуждение уголовного дела о мошенничестве в Германии. Компании Volkswagen грозят многомиллиардные штрафы и массовый отзыв автомобилей, выпущенных с 2009 по 2015 годы и оборудованных четырёхцилиндровыми дизельными двигателями объёмом 2 литра.



Причиной нарушения закона стало программное обеспечение, устанавливаемое в двигатели семейства EA 189 и управляющее множеством параметров работы двигателя, в том числе и химическим составом выхлопа. Разумеется, само по себе наличие такого ПО преступлением не является, но оно было настроено таким образом, чтобы выдавать чистый выхлоп в лабораторных условиях и переключать двигатель в более грязный режим при повседневной дорожной эксплуатации автомобиля. "Более грязный режим" в данном случае подразумевает превышение установленной нормы вредных веществ, таких как оксид азота, в десятки раз.



Факт столь значительного превышения норм был установлен в начале 2014 года, когда Международный Совет по Чистому Транспорту решил провести серию дорожных тестов нескольких современных дизельных автомобилей. Целью этого испытания было подтверждение чистоты и экологичности дизельных двигателей, а также их дальнейшая популяризация в Европе. В качестве подопытных образцов были выбраны три автомобиля: VW Passat, VW Jetta и BMW X5. К работе подключили группу учёных, которые, используя портативную систему измерения параметров выхлопа, намотали на этих машинах несколько тысяч миль по американским дорогам.



Результаты тестов обескуражили как самих исследователей, так и тех, кто их нанял. Если в случае с BMW практически все полученные показатели были в пределах заявленных норм, то у Фольксвагенов они были превышены в 15-35 раз у Jetta и в 5-20 у Passat. Ошибки быть не могло - слишком длительными были серии тестов и слишком похожими были результаты каждого из них в отдельности. В мае 2014 года был подготовлен подробный отчёт, который тут же был передан в EPA для дальнейшего разбирательства. Бюрократическая машина медленно, но верно закрутилась, и в сентябре 2015 года автоконцерну Volkswagen пришлось отвечать на очень неприятные вопросы.



Надо отдать должное руководству Volkswagen Group в том, что они практически сразу признали свою вину и начали внутреннее расследование, по результатам которого было установлено примерное число автомобилей, требующих "сервисных процедур" в связи с обнаруженной проблемой, - 5 из 11 миллионов машин, выпущенных с 2009 по 2015 годы. В число моделей, подверженных проблеме, вошли дизельные Jetta, Golf, Passat, Beetle, а также Tiguan первого поколения.



Модель VW Tiguan 2.0 TDI была выпущена фирмой Schuco по заказу Volkswagen AG. И, хотя данная модель датирована 2008 годом, то есть её прототип должен был поставляться ещё с предыдущей версией движка - EA 188, невооружённым взглядом видно, что этот дизель - грязный ).



Промышленный обгадинг, или по-научному - везеринг, пока ещё далёк от идеала (хотя у тех же Schuco встречаются и очень качественно обгаженные модели), но в данном случае не раздражает. Сама моделька отлично передаёт образ прототипа, исполнена и собрана достойно. Впрочем, как и всегда у Schuco.





При всём брутально-грязном оформлении кузова донышко осталось девственно чистым.