http://ukko-lintunen.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
ukko-lintunen.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
diecast_432016-01-04 08:57 pm
ukko-lintunen.livejournal.com) wrote in diecast_432016-01-04 08:57 pm
Entry tags:
Тема недели № 65: Красота по-австралийски
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
ukko_lintunen в Красота по-австралийски
Давным-давно, а именно 10 лет назад (в ноябре 2005 года), увидел я в киоске обложку журнала "Мотор". И на этой обложке было такое, что просто глаз не оторвать. Была на ней фотография концепта Holden Efijy — автомобиля мечты, построенном главным дизайнером концерна Рикардо Ферлаццо. Позже, когда интернет уже появился, фотографии концепта побывали обоями Рабочего стола, а с подачи серии "Автолегенды СССР" машинко-хобби зажило новой жизнью, мечтал, чтобы модель Efijy кто-нибудь выпустил...
Что ж, иногда мечты сбываются! Масштабная модель Holden Efijy, выпущенная в качестве "номера 1" брэндом Apex Replicas:
Первые наброски будущего Efijy Ферлаццо сделал ещё в 1989 году. На постройку автомобиля в итоге ушло 16 лет. О затратах данные разнятся: в одном месте встретил утверждение, что бюджет проекта был около 250 тысяч австралийских долларов. А в другом — что автомобиль стоит около 3 миллионов американских. Главное, что полёт фантазии создателей не ограничивался, поэтому автомобиль получился по-настоящему потрясающим.
Интерьер не менее впечатляющ, чем экстерьер:
Материала в Сети об этом проекте много, желающие без труда найдут информацию как на русском языке, так и на английском. Поэтому в подробности вдаваться не буду. Вот тот самый журнал 2005 года:
Если кому интересно, то скан статьи об Efijy в PDF можно скачать (3 страницы и обложка журнала) - файл размером 650 Кб.
Модель от Apex Replicas находится вот в такой необычной и роскошной коробочке:
На шильдике указано, что цвет модели (как и у оригинала) называется Soprano Purple, а всего выпущено 1728 экземпляров. Конкретно мой — 772-й. Приехал, естественно, из Австралии (в других местах в продаже не встречал). В этих ваших интернетах узнал, что Apex делали модель не сами, а для них её изготовили True Scale Miniatures. Качество, конечно, великолепное. Модель смоляная, детальность на нужном уровне. Придраться не к чему.
Не знаю, что тут ещё писать - мне кажется, такую красоту нужно просто разглядывать.
Интерьер у модели совершенно тот, что у оригинала. Оконные проёмы низкие, поэтому показать больше не могу. Зато могу поснимать широкоугольным объективом - получается эффектно.
Силуэт автомобиля такой стремительный, что даже в статике чувствуется движение.
Ну разве можно устоять перед этой очаровательной мордашкой?
Такой вот себе подарок сделал. Потому что кто ж, если не сам?..
Спасибо за внимание!
ukko_lintunen в Красота по-австралийскиДавным-давно, а именно 10 лет назад (в ноябре 2005 года), увидел я в киоске обложку журнала "Мотор". И на этой обложке было такое, что просто глаз не оторвать. Была на ней фотография концепта Holden Efijy — автомобиля мечты, построенном главным дизайнером концерна Рикардо Ферлаццо. Позже, когда интернет уже появился, фотографии концепта побывали обоями Рабочего стола, а с подачи серии "Автолегенды СССР" машинко-хобби зажило новой жизнью, мечтал, чтобы модель Efijy кто-нибудь выпустил...
Что ж, иногда мечты сбываются! Масштабная модель Holden Efijy, выпущенная в качестве "номера 1" брэндом Apex Replicas:
Первые наброски будущего Efijy Ферлаццо сделал ещё в 1989 году. На постройку автомобиля в итоге ушло 16 лет. О затратах данные разнятся: в одном месте встретил утверждение, что бюджет проекта был около 250 тысяч австралийских долларов. А в другом — что автомобиль стоит около 3 миллионов американских. Главное, что полёт фантазии создателей не ограничивался, поэтому автомобиль получился по-настоящему потрясающим.
Интерьер не менее впечатляющ, чем экстерьер:
Материала в Сети об этом проекте много, желающие без труда найдут информацию как на русском языке, так и на английском. Поэтому в подробности вдаваться не буду. Вот тот самый журнал 2005 года:
Если кому интересно, то скан статьи об Efijy в PDF можно скачать (3 страницы и обложка журнала) - файл размером 650 Кб.
Модель от Apex Replicas находится вот в такой необычной и роскошной коробочке:
На шильдике указано, что цвет модели (как и у оригинала) называется Soprano Purple, а всего выпущено 1728 экземпляров. Конкретно мой — 772-й. Приехал, естественно, из Австралии (в других местах в продаже не встречал). В этих ваших интернетах узнал, что Apex делали модель не сами, а для них её изготовили True Scale Miniatures. Качество, конечно, великолепное. Модель смоляная, детальность на нужном уровне. Придраться не к чему.
Не знаю, что тут ещё писать - мне кажется, такую красоту нужно просто разглядывать.
Интерьер у модели совершенно тот, что у оригинала. Оконные проёмы низкие, поэтому показать больше не могу. Зато могу поснимать широкоугольным объективом - получается эффектно.
Силуэт автомобиля такой стремительный, что даже в статике чувствуется движение.
Ну разве можно устоять перед этой очаровательной мордашкой?
Такой вот себе подарок сделал. Потому что кто ж, если не сам?..
Спасибо за внимание!
no subject
no subject
no subject
Holden FJ (1953-1957 годы) создавался на базе предыдущей модели, 48-215 (выпускалась с 1948 по 195 год), который, в свою очередь, создавался на платформе GM в США. Если сравнить внешность легковых Ford/Mercury и Pontiac/Chevrolet тех лет, то разницу найти весьма непросто. Облик Efijy как раз и передаёт специфическую стилистику тех лет - только с размахом и без оглядки на практичность. От "хот-родов" отличается тем, что разрабатывался "с нуля", да ещё командой профессионалов, а не кустарно "перепиливался" в гараже из купленной по случаю развалюхи. Тем не менее, "хот-роды" оставили заметный след в культуре и их влияние, безусловно, присутствует и в облике Efijy.
Вот с признанием, что "они мне не очень" соглашусь - у каждого свой вкус. :)
Конечно, я мог бы всего этого и не писать, просто хотелось бы, чтобы показанная машина воспринималась с пониманием, почему она именно такая. Нет смысла предъявлять требования к предмету искусства - можно только принимать его или нет.
no subject
no subject
Я тут, с подачи вас с коллегой, обвинивших в "слизывании" полез читать, откуда что взялось, и вычитал, что дизайн Holden 48-215 был разработан в Шевроле, но не пошёл в серию, т.к. автомобиль был маловат для американского рынка. Для австралийского подошёл в самый раз, т.к. там народ был победнее и не такой избалованный. А в Штатах Шевроле продавал модель Deluxe, которая (та-дам!) здорово похожа на Mercury Coupe: