http://kukurund.livejournal.com/ (
kukurund.livejournal.com) wrote in
diecast_432015-04-05 03:22 am
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Entry tags:
- 1960-е,
- gm,
- neo,
- pontiac,
- тема недели
Тема неделей 54: Pontiac Bonneville G4. Злые клювы.
Эта модель мало того, что уже была, так ещё я сам же её и постил - вот тут. Но там плохо видно, к тому же, появился её родственник-одноцветка. Отличный повод и новые фотки повесить, и старые неопубликованные добавить :)


Сегодня в выпуске изделия артели NEO. Pontiac Bonneville 1965 (hardtop) и 1968 (convertible). Обе машины относятся к четвертому поколению, но как водится ежегодные перелицовки вносят путаницу. Хардтоп - более ранний вариант дизайна, кабриолет, предпоследний год в этом поколении. Вертикальные фары у машины 1965 года перекликаются с родственником - Кадиллаком этих лет. И надо сказать это очень эффектное решение в дизайне, на мой взгляд. Кабриолет смотрится намного скромнее, да и страшнее тоже... Наверное, потому что клюв увеличился. Модель понтиака 1965 года - одна из моих любимых, первый американец от NEO у меня, кстати. Правда на решетке был облезлый хром, пришлось горизонтальные брусья оклеить фольгой, самые внимательные могут попробовать разглядеть протезы :) А ещё это почти GTO) Про кабриолет ничего теплого сказать не могу - взял в пару и по хорошей цене, вот и всё. Модель удивила серебрянкой, вместо хрома вдоль бортов... не характерно для NEO. Ещё была серебрянка по линии окон, но там было засрано каким-то белым клеем (видать рукожопые в лабазе подклеивали), поэтому я зачистил и заклеил фольгой. Эти Понтиаки - последние кошерные "большие" Понтиаки - потом пошла кака, вплоть до момента кончины марки. Хотя Понтиак ТрансСпорт большой и очень кошерный, хочу модельку, дайте!) А ещё где то месяц назад видел как на эвакуаторе везли такой весьма потрепанный и ржавый хардтоп - видать есть ещё интересности в гаражах у людей...




















Сегодня в выпуске изделия артели NEO. Pontiac Bonneville 1965 (hardtop) и 1968 (convertible). Обе машины относятся к четвертому поколению, но как водится ежегодные перелицовки вносят путаницу. Хардтоп - более ранний вариант дизайна, кабриолет, предпоследний год в этом поколении. Вертикальные фары у машины 1965 года перекликаются с родственником - Кадиллаком этих лет. И надо сказать это очень эффектное решение в дизайне, на мой взгляд. Кабриолет смотрится намного скромнее, да и страшнее тоже... Наверное, потому что клюв увеличился. Модель понтиака 1965 года - одна из моих любимых, первый американец от NEO у меня, кстати. Правда на решетке был облезлый хром, пришлось горизонтальные брусья оклеить фольгой, самые внимательные могут попробовать разглядеть протезы :) А ещё это почти GTO) Про кабриолет ничего теплого сказать не могу - взял в пару и по хорошей цене, вот и всё. Модель удивила серебрянкой, вместо хрома вдоль бортов... не характерно для NEO. Ещё была серебрянка по линии окон, но там было засрано каким-то белым клеем (видать рукожопые в лабазе подклеивали), поэтому я зачистил и заклеил фольгой. Эти Понтиаки - последние кошерные "большие" Понтиаки - потом пошла кака, вплоть до момента кончины марки. Хотя Понтиак ТрансСпорт большой и очень кошерный, хочу модельку, дайте!) А ещё где то месяц назад видел как на эвакуаторе везли такой весьма потрепанный и ржавый хардтоп - видать есть ещё интересности в гаражах у людей...
no subject
no subject
no subject
Это же просто непрерывный оргазм какой-то! Хардтоп Pontiac Bonneville — стопицотая тачка, которую безумно хочется купить сразу же, увидев фотографии Кукурунда. Что же ты с нами делаешь, бессовестный?! :)
no subject
Да, тока не стоило наверное одноцветок брать...)
no subject
Труъ
no subject
Неее, миссия будет выполнена, когда его ворсейшество
diecast43 начнет собирать американцев))) Но он не начнёт, я знаю.
Спасибо на добром слове традиционно. У нас перекрестное опыление - я с твоей наводки купил лафранс и крайслервэн, щас вот задумался о новаде, давече риверу..так что все хорошо и сбалансированно)
no subject
no subject
Он еще беленький ничошный)
no subject
no subject
no subject
А молоток не? Белый там висел...
no subject
А золотой круто бы...
no subject
Да на самом деле только ради деталюшек всяких покупать смысла нет, мне кажется. Хотя он неплох и как портретник... Ну а так, если есть желание - возьми. Снимаю на ф18-22 расстояние от композиции зависит)
no subject
Такт-то у меня 35мм есть, но он бесполезен для съемки моделек. А на 18-50 (ставлю 35-40 мм) недостаточно глубины резкости и резкости вообще.
no subject
no subject
no subject
no subject
Я раньше снимал на кит пентакса - резкости и всего было по гланды. Неужто на никоне кит хуже? Как выход для пары макрокадров вижу макролинзы, накручиваются как фильтры. Или макрокольца..
no subject
Почти не кадрирую.
no subject
no subject
Странно... Грип он же физическая штука, от разновидности стекла то не зависит..
no subject
Хз. Я и на пентакс снимал на кит и до этого на некс (тоже кит) - вот и в этом посте первая фотка на некс. Отличий от этого 40мм только в воможности макро снимать.. А вот полтинник да сильно мылит на ф18-22.. Не надо видимо снимать на фикс, надо на обычный кит.
no subject
no subject
Ммм, ну кароч если есть 10тыр бери, хорошее стекло. Мин дистанция там вообще сантиметр)
no subject
no subject
Это не помню, в ноябре снимал. Попробуй недорогой close up фильтр для макро?
no subject
Почитал про макролинзы (Close up), они заметно уменьшают ГРИП, который и так невелик. Просто позволяют уменьшить расстояние, с которого можно сфокусироваться. В случае съемки модельки на фоне экрана нет необходимости сокращать фокусировочное расстояние с 20 до 10 см. Тем более, ценой уменьшения ГРИП.
Ладно, буду пробовать и экспериментировать. Например, попробую телевиком на минимальном 55мм.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Забавно ведь, что американские дизайнеры, не стесненные в своих изысках практически ничем (в отличие от европейских), и имевшие возможность творить все, что в голову взбредет, были ограничены в одной детали : круглые передние фары стандартного размера. И никаких других !
В результате, все дизайнерские ухищрения со светотехникой при создании "морды", сводились к простому выбору : поставить фары вертикально или горизонтально. Больше ничего с ними сделать не позволяли действовавшие тогда национальные стандарты :)
Европейцы, создавая свои коробчонки, в 60-е уже во всю ставили на них фары сложной формы и различных конфигураций. В Америке же они были под запретом.
no subject
no subject
no subject
no subject
Мне вот еще интересно, как удалось получить такое замечательное освещение на фотографиях. Использовалась вспышка?
no subject
no subject
no subject