http://twanger.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
twanger.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
diecast_432015-05-25 12:41 pm
twanger.livejournal.com) wrote in diecast_432015-05-25 12:41 pm
Entry tags:
Еще немного Порше-тюнинга. Тема недели 58.
Дизайнерское ателье «Stola» почти неизвестно в России, меж тем оно принадлежит к числу старейших итальянских кузовостроительных мастерских. Создал ее в 1919 году в Турине Альфредо Стола. Традиционно «Stola» занимается изготовлением макетов, концепт-каров и прототипов для различных компаний. Но, что необычно для дизайнерской компании - это их отношения к дизайну как к таковому. «Что касается дизайна, - любил повторять Альфредо Стола, - то наша компания нейтральна, как Швейцария». На титулы рекламных проспектов компании вынесен лозунг: «Никакого дизайна!»
На 73-м Женевском автосалоне «Stola S.p.A.» продемонстрировала модель GTS, созданную на шасси Porsche Boxster.
Что же было изменено в стандартном Boxster? Полностью усовершенствованный экстерьер и улученные аэродинамические показатели. Улучшенный интерьер. Турбированный 3,6-литровый двигатель от модели 996. Улучшенные подвеска и тормоза.
Окраска прототипа восходит к окраске ранних гоночных моделей Порше. (Ну, в общем-то, это цвета Gulf, который долгое время спонсировал заводскую команду). Компания заявила, что готова произвести автомобиль по заказу. Ограниченной серией не более 3 машин.
Ну и немножко о самой модели. Чем мне нравится фирма Spark, так это тем, что они делают довольно много моделей тюнингованных Порше. Про что-то я уже писал (кому интересно, смотрите тег Porsche-мания (http://twanger.livejournal.com/tag/Porsche-мания). Их особенность - модели делаются из смолы. Хотя, судя по их сайту, последние модели делаются частично из металла. Всегда отличный экстерьер. Но, увы, обычно непроработанное днище. Но ктож его видит? )
А еще у ранних Спарков интерьер заметно проигрывал тому же Minichamps или AutoArt. Но сейчас он вполне на уровне. Но главноя их фишка, на мой взгляд, модели разнообразных концептов, тюнингованных машин, гоночных авто не из первой тройки. в общем тех, кого практически больше никто не делает. За что я Спарк нежно люблю )))
Ну и чтобы закрыть уже эту тему и никого не доставать своими Поршами - еще парочка по теме
RUF RK Coupe.
18 августа 2006 года этот автомобиль был представлен в Калифорнии как логическое продолжение модели RUF RK Spyder (Надеюсь, она тоже у меня появится). Тираж ограничен 49 экземплярами. 440 лошадок, 4,3 до сотни, 13 секунд до 200. Цена 245 тысяч долларов (По божески так :) Построен автомобиль на базе Porsche Cayman, а дизайн кузова - работа Studiotorino, принадлежащей Alfredo & Maria Paola Stola (Ага, у меня уже есть Stola Boxster).
RUF Rt12.
RUF один из старейших тюнингеров Порше. Первый их опыт тюнинга был в 1975 году.
Данный автомобиль доступен в трех степенях тюнинга (знаю, что криво звучит, но ничего не смог придумать :). 530, 560 и 650 лошадок. Привод у нее задний, но возможна и полноприводная версия авто. Итак: 650 лошадок, 3,3 до сотни (сравните с Gemballa) и максималка, превышающая 350 км/час. И все это удовольствие за какие-то 300 тысяч долларов. Вероятно, огромный опыт RUF позволяет делать из 911 такие машины, что превосходят даже Mirage GT :)
На 73-м Женевском автосалоне «Stola S.p.A.» продемонстрировала модель GTS, созданную на шасси Porsche Boxster.
Что же было изменено в стандартном Boxster? Полностью усовершенствованный экстерьер и улученные аэродинамические показатели. Улучшенный интерьер. Турбированный 3,6-литровый двигатель от модели 996. Улучшенные подвеска и тормоза.
Окраска прототипа восходит к окраске ранних гоночных моделей Порше. (Ну, в общем-то, это цвета Gulf, который долгое время спонсировал заводскую команду). Компания заявила, что готова произвести автомобиль по заказу. Ограниченной серией не более 3 машин.
Ну и немножко о самой модели. Чем мне нравится фирма Spark, так это тем, что они делают довольно много моделей тюнингованных Порше. Про что-то я уже писал (кому интересно, смотрите тег Porsche-мания (http://twanger.livejournal.com/tag/Porsche-мания). Их особенность - модели делаются из смолы. Хотя, судя по их сайту, последние модели делаются частично из металла. Всегда отличный экстерьер. Но, увы, обычно непроработанное днище. Но ктож его видит? )
А еще у ранних Спарков интерьер заметно проигрывал тому же Minichamps или AutoArt. Но сейчас он вполне на уровне. Но главноя их фишка, на мой взгляд, модели разнообразных концептов, тюнингованных машин, гоночных авто не из первой тройки. в общем тех, кого практически больше никто не делает. За что я Спарк нежно люблю )))
Ну и чтобы закрыть уже эту тему и никого не доставать своими Поршами - еще парочка по теме
RUF RK Coupe.
18 августа 2006 года этот автомобиль был представлен в Калифорнии как логическое продолжение модели RUF RK Spyder (Надеюсь, она тоже у меня появится). Тираж ограничен 49 экземплярами. 440 лошадок, 4,3 до сотни, 13 секунд до 200. Цена 245 тысяч долларов (По божески так :) Построен автомобиль на базе Porsche Cayman, а дизайн кузова - работа Studiotorino, принадлежащей Alfredo & Maria Paola Stola (Ага, у меня уже есть Stola Boxster).
RUF Rt12.
RUF один из старейших тюнингеров Порше. Первый их опыт тюнинга был в 1975 году.
Данный автомобиль доступен в трех степенях тюнинга (знаю, что криво звучит, но ничего не смог придумать :). 530, 560 и 650 лошадок. Привод у нее задний, но возможна и полноприводная версия авто. Итак: 650 лошадок, 3,3 до сотни (сравните с Gemballa) и максималка, превышающая 350 км/час. И все это удовольствие за какие-то 300 тысяч долларов. Вероятно, огромный опыт RUF позволяет делать из 911 такие машины, что превосходят даже Mirage GT :)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
А про Спарк всё правильно сказал, грамотная контора.
no subject
no subject
no subject
no subject
Хороши спарки. Особенно первый. Второго недавно видел.
Интересное ответвление основной темы
no subject
no subject
Или основная тема не только порше
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject