http://vladslav82.livejournal.com/ (
vladslav82.livejournal.com) wrote in
diecast_432016-02-07 09:44 pm
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Entry tags:
МАЗ-6303 (Автоистория). Фото
Оригинал взят у
vladslav82 в МАЗ-6303 (Автоистория). Фото
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Семейство моделей СуперМАЗов у Автоистории и у Нашего Автопрома получилось довольно неплохим (геометрия и общая деталировка хороши). Что-то лучше у одного производителя, что-то - у другого. На фото - очередная модель от Автоистории (с доработками) - поздний МАЗ-6303.

Среди прочих СуперМАЗов прототип интересен тем, что у него одна из самых больших бортовых платформ (7,7м) среди отечественных грузовиков. Любопытно поставить его рядом с другими моделям. Он немного короче ЛиАЗа-5256 и длиннее 130-го ЗиЛа с полуприцепом ОдАЗ-885.
Качество сборки модели немного хромает: на кабине спереди видны следы клея, а задний правый фонарь был криво приклеен (исправил феном).

После выхода различных надстроек на базе МАЗа-5337 (мусоровоз, фургон, топливозаправщик) логично было ожидать, что новые модели МАЗов у Автоистории также будут с отражателями в фарах, но не тут-то было. Скорее всего эта модель была изготовлена раньше, а в продажу ее решили запустить только сейчас. Поэтому пришлось опять наклеивать скотч и подкрашивать боковые габариты на крыше.

Самый большой косяк у поздних Автоисторических МАЗов, который заставляет задуматься о покупке, - отсутствие обтекателя и козырька на крыше. Поскольку мне интересен прототип, то в итоге решил, что попытаюсь сделал их сам. Обтекатель покрасил в черный цвет, т.к. подобрать нужный цвет к кабине - проблематично. На козырек добавил огни автопоезда, которые поленились сделать и SSM, и НАП.

У модели SSM/АИСТ тент сделан съемным, но передняя стенка и задние ворота выполнены заодно с тентом. Если у версии от SSM борт и ворота покрашены серым, то у АСИТа из-за упрощения они такие же, как и тент (синие). На своей модели я решил их покрасить: борт - серым, ворота - белым. Цвет борта конечно отличается от платформы, но и у SSM он заметно темнее. Сам тент выполнен достаточно реалистично.

Еще подкрасил катафоты на платформе. У АИСТа и SSM они не окрашены.

Отверстия в колпаках и выхлопной трубе зачернил маркером. Добавил ГРЗ.

Рассматривая фото прототипа в сети, обнаружил, что на тентованной версии 6303 боковые борта должны быть без вертикальных ребер, но, видимо из-за унификации с моделями без тента, производитель решил использовать один вид бортовой платформы.

На фото компанию МАЗу составляет ВАЗ-2115 от Bauer (Autobahn).


Водителя в этот раз не удалось посадить внутрь, т.к. разборка кабины МАЗа проблематична из-за того, что многие детали соединены клеем. Не стал ее ломать.








Решил немного запечатлеть процесс изготовления обтекателя и козырька: внизу слева обтекатель из эпоксидного клея, справа - снятый с модели от Нашего Автопрома. Чуть выше них - огни автопоезда и козырек.

Обтекатель и козырек соединены канцелярскими скрепками.

А вот так это выглядит на кабине. Может не особо аккуратно, но опыта по доработке у меня немного.



Поскольку прототип мне был и ранее достаточно интересен, то в свое время пытался его изобразить в 3D (более раннюю версия МАЗа).


И в 2D.

Конечно на доработку модели потрачено много времени, но результатом я вполне доволен.

Среди прочих СуперМАЗов прототип интересен тем, что у него одна из самых больших бортовых платформ (7,7м) среди отечественных грузовиков. Любопытно поставить его рядом с другими моделям. Он немного короче ЛиАЗа-5256 и длиннее 130-го ЗиЛа с полуприцепом ОдАЗ-885.
Качество сборки модели немного хромает: на кабине спереди видны следы клея, а задний правый фонарь был криво приклеен (исправил феном).

После выхода различных надстроек на базе МАЗа-5337 (мусоровоз, фургон, топливозаправщик) логично было ожидать, что новые модели МАЗов у Автоистории также будут с отражателями в фарах, но не тут-то было. Скорее всего эта модель была изготовлена раньше, а в продажу ее решили запустить только сейчас. Поэтому пришлось опять наклеивать скотч и подкрашивать боковые габариты на крыше.

Самый большой косяк у поздних Автоисторических МАЗов, который заставляет задуматься о покупке, - отсутствие обтекателя и козырька на крыше. Поскольку мне интересен прототип, то в итоге решил, что попытаюсь сделал их сам. Обтекатель покрасил в черный цвет, т.к. подобрать нужный цвет к кабине - проблематично. На козырек добавил огни автопоезда, которые поленились сделать и SSM, и НАП.

У модели SSM/АИСТ тент сделан съемным, но передняя стенка и задние ворота выполнены заодно с тентом. Если у версии от SSM борт и ворота покрашены серым, то у АСИТа из-за упрощения они такие же, как и тент (синие). На своей модели я решил их покрасить: борт - серым, ворота - белым. Цвет борта конечно отличается от платформы, но и у SSM он заметно темнее. Сам тент выполнен достаточно реалистично.

Еще подкрасил катафоты на платформе. У АИСТа и SSM они не окрашены.

Отверстия в колпаках и выхлопной трубе зачернил маркером. Добавил ГРЗ.

Рассматривая фото прототипа в сети, обнаружил, что на тентованной версии 6303 боковые борта должны быть без вертикальных ребер, но, видимо из-за унификации с моделями без тента, производитель решил использовать один вид бортовой платформы.

На фото компанию МАЗу составляет ВАЗ-2115 от Bauer (Autobahn).


Водителя в этот раз не удалось посадить внутрь, т.к. разборка кабины МАЗа проблематична из-за того, что многие детали соединены клеем. Не стал ее ломать.








Решил немного запечатлеть процесс изготовления обтекателя и козырька: внизу слева обтекатель из эпоксидного клея, справа - снятый с модели от Нашего Автопрома. Чуть выше них - огни автопоезда и козырек.

Обтекатель и козырек соединены канцелярскими скрепками.

А вот так это выглядит на кабине. Может не особо аккуратно, но опыта по доработке у меня немного.



Поскольку прототип мне был и ранее достаточно интересен, то в свое время пытался его изобразить в 3D (более раннюю версия МАЗа).


И в 2D.

Конечно на доработку модели потрачено много времени, но результатом я вполне доволен.
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
Я так предполагаю с Вашим талантом и терпением Вы и "Газель" АЛовскую до идеального состояния сможете довести!
(no subject)
no subject
Профи.
\а в каком пакете создавалась 3Д модель и как?\
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
Если можно, капельку яда ))) - очень близко "герой второго плана" и поэтому теряется реалистичность. Рефлексы водителя мешают поверить в то что автомобили движутся.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Ко всему-всему очень понравилось "запыление"снегом сзади, и особенно как снег "набился" в протектор. Всё "чики-пики", всё как живое!
Примите и мои овации!
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Большое впечатление производят собственноручные 3D и хорошо сделанный обтекатель. Вот это я понимаю - интерес!
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)