![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
vladslav82 в МАЗ-6303 (Автоистория). Фото
vladslav82 в МАЗ-6303 (Автоистория). ФотоСемейство моделей СуперМАЗов у Автоистории и у Нашего Автопрома получилось довольно неплохим (геометрия и общая деталировка хороши). Что-то лучше у одного производителя, что-то - у другого. На фото - очередная модель от Автоистории (с доработками) - поздний МАЗ-6303.
Среди прочих СуперМАЗов прототип интересен тем, что у него одна из самых больших бортовых платформ (7,7м) среди отечественных грузовиков. Любопытно поставить его рядом с другими моделям. Он немного короче ЛиАЗа-5256 и длиннее 130-го ЗиЛа с полуприцепом ОдАЗ-885.
Качество сборки модели немного хромает: на кабине спереди видны следы клея, а задний правый фонарь был криво приклеен (исправил феном).
После выхода различных надстроек на базе МАЗа-5337 (мусоровоз, фургон, топливозаправщик) логично было ожидать, что новые модели МАЗов у Автоистории также будут с отражателями в фарах, но не тут-то было. Скорее всего эта модель была изготовлена раньше, а в продажу ее решили запустить только сейчас. Поэтому пришлось опять наклеивать скотч и подкрашивать боковые габариты на крыше.
Самый большой косяк у поздних Автоисторических МАЗов, который заставляет задуматься о покупке, - отсутствие обтекателя и козырька на крыше. Поскольку мне интересен прототип, то в итоге решил, что попытаюсь сделал их сам. Обтекатель покрасил в черный цвет, т.к. подобрать нужный цвет к кабине - проблематично. На козырек добавил огни автопоезда, которые поленились сделать и SSM, и НАП.
У модели SSM/АИСТ тент сделан съемным, но передняя стенка и задние ворота выполнены заодно с тентом. Если у версии от SSM борт и ворота покрашены серым, то у АСИТа из-за упрощения они такие же, как и тент (синие). На своей модели я решил их покрасить: борт - серым, ворота - белым. Цвет борта конечно отличается от платформы, но и у SSM он заметно темнее. Сам тент выполнен достаточно реалистично.
Еще подкрасил катафоты на платформе. У АИСТа и SSM они не окрашены.
Отверстия в колпаках и выхлопной трубе зачернил маркером. Добавил ГРЗ.
Рассматривая фото прототипа в сети, обнаружил, что на тентованной версии 6303 боковые борта должны быть без вертикальных ребер, но, видимо из-за унификации с моделями без тента, производитель решил использовать один вид бортовой платформы.
На фото компанию МАЗу составляет ВАЗ-2115 от Bauer (Autobahn).
Водителя в этот раз не удалось посадить внутрь, т.к. разборка кабины МАЗа проблематична из-за того, что многие детали соединены клеем. Не стал ее ломать.
Решил немного запечатлеть процесс изготовления обтекателя и козырька: внизу слева обтекатель из эпоксидного клея, справа - снятый с модели от Нашего Автопрома. Чуть выше них - огни автопоезда и козырек.
Обтекатель и козырек соединены канцелярскими скрепками.
А вот так это выглядит на кабине. Может не особо аккуратно, но опыта по доработке у меня немного.
Поскольку прототип мне был и ранее достаточно интересен, то в свое время пытался его изобразить в 3D (более раннюю версия МАЗа).
И в 2D.
Конечно на доработку модели потрачено много времени, но результатом я вполне доволен.
Среди прочих СуперМАЗов прототип интересен тем, что у него одна из самых больших бортовых платформ (7,7м) среди отечественных грузовиков. Любопытно поставить его рядом с другими моделям. Он немного короче ЛиАЗа-5256 и длиннее 130-го ЗиЛа с полуприцепом ОдАЗ-885.
Качество сборки модели немного хромает: на кабине спереди видны следы клея, а задний правый фонарь был криво приклеен (исправил феном).
После выхода различных надстроек на базе МАЗа-5337 (мусоровоз, фургон, топливозаправщик) логично было ожидать, что новые модели МАЗов у Автоистории также будут с отражателями в фарах, но не тут-то было. Скорее всего эта модель была изготовлена раньше, а в продажу ее решили запустить только сейчас. Поэтому пришлось опять наклеивать скотч и подкрашивать боковые габариты на крыше.
Самый большой косяк у поздних Автоисторических МАЗов, который заставляет задуматься о покупке, - отсутствие обтекателя и козырька на крыше. Поскольку мне интересен прототип, то в итоге решил, что попытаюсь сделал их сам. Обтекатель покрасил в черный цвет, т.к. подобрать нужный цвет к кабине - проблематично. На козырек добавил огни автопоезда, которые поленились сделать и SSM, и НАП.
У модели SSM/АИСТ тент сделан съемным, но передняя стенка и задние ворота выполнены заодно с тентом. Если у версии от SSM борт и ворота покрашены серым, то у АСИТа из-за упрощения они такие же, как и тент (синие). На своей модели я решил их покрасить: борт - серым, ворота - белым. Цвет борта конечно отличается от платформы, но и у SSM он заметно темнее. Сам тент выполнен достаточно реалистично.
Еще подкрасил катафоты на платформе. У АИСТа и SSM они не окрашены.
Отверстия в колпаках и выхлопной трубе зачернил маркером. Добавил ГРЗ.
Рассматривая фото прототипа в сети, обнаружил, что на тентованной версии 6303 боковые борта должны быть без вертикальных ребер, но, видимо из-за унификации с моделями без тента, производитель решил использовать один вид бортовой платформы.
На фото компанию МАЗу составляет ВАЗ-2115 от Bauer (Autobahn).
Водителя в этот раз не удалось посадить внутрь, т.к. разборка кабины МАЗа проблематична из-за того, что многие детали соединены клеем. Не стал ее ломать.
Решил немного запечатлеть процесс изготовления обтекателя и козырька: внизу слева обтекатель из эпоксидного клея, справа - снятый с модели от Нашего Автопрома. Чуть выше них - огни автопоезда и козырек.
Обтекатель и козырек соединены канцелярскими скрепками.
А вот так это выглядит на кабине. Может не особо аккуратно, но опыта по доработке у меня немного.
Поскольку прототип мне был и ранее достаточно интересен, то в свое время пытался его изобразить в 3D (более раннюю версия МАЗа).
И в 2D.
Конечно на доработку модели потрачено много времени, но результатом я вполне доволен.
Tags:
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2016-02-07 06:35 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-07 07:01 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-07 07:03 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-07 06:36 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-07 07:04 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-07 06:52 pm (UTC)Я так предполагаю с Вашим талантом и терпением Вы и "Газель" АЛовскую до идеального состояния сможете довести!
(no subject)
Date: 2016-02-07 07:09 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-08 06:08 pm (UTC)Профи.
\а в каком пакете создавалась 3Д модель и как?\
(no subject)
Date: 2016-02-08 06:30 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-08 07:02 pm (UTC)А это, как правило, в УКЭР - управлении конструкторско-экспериментальных работ и т.п.
(no subject)
Date: 2016-02-08 07:51 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-08 06:42 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-08 07:52 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-09 05:13 pm (UTC)Если можно, капельку яда ))) - очень близко "герой второго плана" и поэтому теряется реалистичность. Рефлексы водителя мешают поверить в то что автомобили движутся.
(no subject)
Date: 2016-02-09 05:32 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-09 05:43 pm (UTC)Мысль понятна, но буду упорствовать - герой второго плана не обязан быть в кадре целиком, достаточно размытого угла имхо. Например на фотках 9-12 достаточно фрагмента с краю фото
(no subject)
Date: 2016-02-09 05:48 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-09 05:52 pm (UTC)Ко всему-всему очень понравилось "запыление"снегом сзади, и особенно как снег "набился" в протектор. Всё "чики-пики", всё как живое!
Примите и мои овации!
(no subject)
Date: 2016-02-09 06:03 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-09 09:05 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-09 09:17 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-09 09:34 pm (UTC)Вот это да...уж что-что, я был уверен дворники там травло :((
(no subject)
Date: 2016-02-10 03:43 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-12 12:49 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-12 01:26 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-12 01:31 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-12 05:48 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 11:21 am (UTC)А про МАЗы я что-то ничего не слышал, кроме как оь очень давнишней новости, когда они 500-й еще вместе с УралЗИС-355М и ЗИЛ-164 заявляли, где-то в то время, но так до сих пор и не выпустили...
(no subject)
Date: 2016-02-13 11:59 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 12:05 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 08:52 am (UTC)Большое впечатление производят собственноручные 3D и хорошо сделанный обтекатель. Вот это я понимаю - интерес!
(no subject)
Date: 2016-02-13 09:33 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 10:39 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 11:55 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 11:58 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 12:15 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 12:26 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 12:40 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-02-13 12:49 pm (UTC)