ДАКАР-81

[vestto.livejournal.com]

Да! Это именно Rolls-Royce. Точнее не совсем Rolls-Royce, автомобиль родился неожиданно, из одной авантюры. Эта история началась в далеком 1980 году, когда один авантюрист по имени Thierry DE MONGORGE, находясь под впечатлением от гонки Париж-Дакар, взял и поспорил со своими друзьями, что он сможет финишировать в этом сложном марафоне. И, мало того, об этом заговорят все газеты.



Первым делом Тьерри нашел спонсора, им стал маэстро Christian Dior. Который в свою очередь, предоставил гонщику автомобиль. Ведущим инженером проекта был Michel Mokrycki  и закипела работа. Конечно, стандартный Rolls-Royce совершенно не подходил под определение раллийного автомобиля, да и условия проведения гонки требовали определенных доработок. На первых «Даккарах» побеждали автомобили, точно попадающие под определение "классического внедорожника". Правда, в них был один очень большой минус - высокий центр тяжести. Управлять такими автомобилями на скоростях было очень трудной задачей. Конечно же, в этом плане приземистый и вальяжный Rolls-Royce был в выигрыше. Но, что же делать с низкой посадкой? Такая машина не преодолела бы и одного бархана, застряв в первой же луже при выезде из Парижа.



Тьерри нашел выход и из этой ситуации. Он попросту выкинул из машины все, даже саму машину. По сути, от Rolls-Royce был взят только кузов, вернее пластиковый слепок с оригинала весом всего 80 кг, который помещался на раму собственной конструкции и мосты и коробку от Toyota Land Cruiser 50, двигатель же был совсем с другого континента- small-block Chevy V8 5.7 L, мощностью 350 лошадиных сил. Баки для топлива вмещали 330 литров бензина! После сборки, несмотря на внешнюю массивность вес авто составил - 1400 кг. Автомобиль получился. И получился весьма интересным. Ну где еще можно увидеть поставленный на внедорожную раму лимузин с каркасом в салоне, со вставками из ценных пород дерева и кожей?



Гонка состоялась! Thierry DE MONGORGE и его штурман Jean-Christophe PELLETIER с легкостью обходили соперников, благодаря всё тому же низкому центру тяжести своего автомобиля. Тьерри бился как тигр. Он вел машину очень агрессивно. К сожалению, это привело к поломке автомобиля и экипаж был снят с гонки. Но! История, начавшаяся так оригинально, не могла завершиться грустно! Экипажу удалось починить автомобиль, и им позволили закончить гонку вне зачета. Rolls-Royce занял почетное 13 место, и был в числе 40 автомобилей из 170 стартовавших, которые достигли финиша гонки. А это означало, что Тьерри де Монгорже частично выиграл свой спор, ведь его автомобиль смог преодолеть всю дистанцию ралли Париж-Дакар и финишировал.



Оставался еще один пункт спора - большое внимание прессы. Тьерри добился и этого.



Дело в том, что прознав об участии такого автомобиля в гонке, компания Rolls-Royce устроила небольшой скандал с требованием снятия экипажа с гонки. Так сильно они дорожили своей репутацией. Разумеется, журналисты не могли пройти мимо такой необычной машины и ситуации в целом. Пресса шумела, а значит, пари было выиграно полностью.



Тьерри выиграл этот спор. И пусть он не выиграл самой гонки, свое «победное» шампанское он получил. Ведь даже просто финиш в ралли — это уже небольшая победа. После ралли 1981 года Rolls-Royce больше не принимал участия в Paris-Dakar.



Модель от Norev весьма неплоха, но дворники, не просверленные глушители, ручки отлитые с корпусом и отломанный задний фонарь вызывают недоумение!