Тема недели № 18 - "Белые вороны": Tatra 77 1936 (Foxtoys / IXO)

[ivanoland.livejournal.com]

"Автомобиль будущего" - так звучал слоган на рекламных плакатах этого автомобиля в 1930-х. Спроектированная Гансом Ледвинкой по эскизам инженера-аэроконструктора Пауля Ярая, Tatra 77 воплощала в себе торжество аэродинамики и внешность имела весьма футуристическую. Даже сегодня этот автомобиль вполне мог бы стать героем какого-нибудь фантастического фильма в стиле "дизельпанк", что уж тут говорить о временах восьмидесятилетней давности!


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Столь необычное хвостовое оперение было заимствовано из авиации для разделения давления встречного потока воздуха по разным сторонам кузова.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Арки задних колёс были полностью закрыты панелями из тех же соображений аэродинамики. На первоначальном макете передние крылья плавно переходили в кузов, но в серийном варианте на машину поставили привычные для 1930-х крылья. Видимо, побоялись переборщить с футуристичностью.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Лобовое стекло на первоначальном эскизе было панорамным (выгнутой формы), чего в реальности на тот момент реализовать было невозможно. Поэтому после некоторых экспериментов лобовое стекло сделали составным из трёх частей - это улучшало обзор водителю.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

В то же время, задний обзор у Татры 77 отсутствовал как класс.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Первые образцы Tatra 77 имели центральное расположение руля. Пассажирские сиденья слева и справа располагались чуть дальше водительского - глубже в салон. Позже руль стали устанавливать справа (в Чехословакии тех времён движение было левосторонним).


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Позже передняя часть Tatra 77 претерпела существенные изменения - две фары были вынесены на крылья, а по центру появилась третья фара. Модель получила индекс 77A.


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Насколько удачными были эти дизайнерские решения? На самой фирме Tatra их успешно применяли вплоть до середины 1950-х, хотя многие отголоски этого "аэродизайна" заметны и на Tatra 603, которую выпускали до середины семидесятых. А если учесть то, что знаменитый VW Beetle был спроектировал Фердинандом Порше с большой оглядкой на Tatra 97, то можно сказать, что дизайн Ганса Ледвинки успешно дожил и до нашего тысячелетия. А ведь даже те, кто в 1934 году назвали Tatra 77 "автомобилем будущего", вряд ли заглядывали так далеко.


Посмотреть на Яндекс.Фотках