Посты на конкурс Адлера или Два баяна. Баян № 1.

[solmi74.livejournal.com]

Оригинал взят у solmi74 в ЗиС 110 - первый послевоенный номенклатурный автомобиль.

8 апреля 1947 новый шестиметровый семиместный правительственный автомобиль был представлен в Кремле руководителям страны.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Автомобиль выпускался до 1958 года. Всего было выпущено 2089 ЗиС 110.

В 1942 году, по личному поручению Сталина было принято решение о начале работ по созданию представительского автомобиля для высшего руководства СССР. Эта задача была поставлена московскому заводу ЗИС, имевшему хорошую производству базу и опыт при создании модели ЗиС-101.
Учитывая особые симпатии вождя к американским Паккардам, было решено за образец взять американскую модель лимузина. Вот что пишет главный конструктор Московского автозавода Борис Фиттермана по этому поводу : «…Сверху требовали: автомобиль должен быть близок к «Паккарду»! Генерал Власик – руководитель Гаража особого назначения (ГОН) утверждал, что Иосиф Виссарионович любит «Паккарды», и это должно быть учтено при проектировании. Но «Паккарды» 1941-42 годов были уже не теми, которые «нравились» Сталину. Те – большие и тяжёлые машины с двенадцатицилиндровыми двигателями и полудеревянными кузовами сходили со сцены. Однако из США были получены в качестве помощи от Рузвельта и прибыли на завод два «Кадиллака» 1942 года моделей «67» и»75» и три «Паккарда», два из которых были относительно небольшими «клиперами» -- машинами современного дизайна, нацеленными на будущее. Но генерал Власик настоял на том, что за основу нужно взять третью машину – «Паккард» серии 180 с восьмиместным туристическим кузовом».
Общее руководство всеми работами по созданию автомобиля ЗИС-110 было поручено заместителю главного конструктора по легковым автомобилям Андрею Островцеву, специально приглашённому на ЗИС для создания этого лимузина. Благодаря усилиям Островцева и художника Германа была создана оригинальная модель, а не слепая копия американского Паккарда. Внешне ЗиС отличался от американского прототипа отсутствием у него подножек и запасных колес в крыльях.
20 сентября 1944 года Государственный комитет обороны (ГКО) принял и утвердил образец нового легкового автомобиля. За 10 месяцев на заводе были подготовлены необходимые чертежи, разработана технология, подготовлена требуемая оснастка и оборудование. 20 июля 1945 года началась сборка первого опытного образца автомобиля ЗИС-110. К концу 1945 года на московском автозаводе был возведен специализированный цех N5 для сборки отечественных лимузинов. Первая серия из 5 автомобилей ЗИС-110 была выпущена в августе 1945 года. В 1946 году ЗИС 110 прошел государственные испытания.
За создание ЗИС-110 конструкторам А. Н. Островцеву, Б. М. Фиттерману, Л. Н. Гусеву, А. П. Зигелю в июне 1946 года была присвоена Сталинская премия.

Автомобили ЗИС-110 были предназначены в первую очередь для обслуживания высших партийных и государственных учреждений, но использовались также для работы в качестве «скорой помощи» и такси. Правительственный автомобиль ЗИС-110 не предназначался для продажи в частные руки.



(Для текстовой части использовался сайт http://stalin-auto.my1.ru/index/zis_110/0-11)

Модельку ЗиС 110 в 43-м масштабе выпустила отечественная фирма ДиП-моделс в сотрудничестве с китайским Century Dragon:


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Модель выпущена в соответствующем для Century Dragon уровнем проработки (1, 2), а консультанты ДиПа проследили за копийностью модели. Результат на высоте:

- проработанная внутрянка:


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

- травлёные молдинги, причём не просто плоская полоска травлёнки, а достаточно сложная форма, которую в 43-м масштабе я не встречал:


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

- проработанное днище (обратите внимание на рисунок протектора):


Посмотреть на Яндекс.Фотках

- звёздочка на флажке - реально звезда, а не махонькая точка:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

- заднии фонари:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

- колёсам явно не хватает пакрышек с вайтволами, но сами покрышки, хоть и рельеф боковин слегка утрирован, тоже весьма реалистичны:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

-лакокрасочное покрытие весьма качественное, а чёрный цвет ... как бы так выразиться... глубокий такой, на фото передать не могу, но живьём цвет очень "вкусный".

Моделька выпущена ограниченным тиражом - 252 шт. Все атрибуты лимитной серии соблюдены - сертификат с номером модельки, номерная табличка на высококачественном боксе, буклет. Правда, не нанесён номер на саму модель, что было б логично.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Масштабные модели дают возможность воочию сопоставить различные автомобили. Сравним 110-й с другими легковыми автомобилями СССР тех лет - "Победой" и Москвичём 400:


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Лично меня радуют, что появляются модельки отечественных автомобилей с таким уровнем проработки - ведь не так уж и много было базовых автомобилей в СССР.

П.С. Если рег. номер на модельке не выдуманный, а с реального прототипа, то было б интересно узнать, кому принадлежал этот один из чуть более 2-х тысяч автомобилей.

Comments

[chortos.livejournal.com]

Подхалимаж засчитан. :)))
Но я что-то не улавливаю смысла...

[solmi74.livejournal.com]

Подхалимаж ? К кому ? ))
И в чём не улавливаешь смысла ?

[chortos.livejournal.com]

Обе модели уже засветились в песочнице. Какой смысл снова петь оду радости ДИПу? ;)

[solmi74.livejournal.com]

Да я не для песочницы эти посты делал... Но не пропадать же добру ))

[diecast43.livejournal.com]

Не вижу никаких проблем в том, что модели были в песочнице. Если радость имеет место быть, почему б ей не быть?

[twanger.livejournal.com]

По самой логике пост теперь должен быть снесен Самим )))

[solmi74.livejournal.com]

Да я и не хотел выкладывать... некоторые настояли ))

[chortos.livejournal.com]

Сам будет беспощаден. ;)))

[solmi74.livejournal.com]

Думаешь ? ))

[monochromica.livejournal.com]

не надо сносить, отличный пост!

[diecast43.livejournal.com]

Вы меня демонизируете.

[twanger.livejournal.com]

Это не мы )

[kukurund.livejournal.com]

А что случилось с векторо-постом?

[solmi74.livejournal.com]

С чем ?

[kukurund.livejournal.com]

Да пост тут был, про ГАЗ-51 от вектора...

[solmi74.livejournal.com]

Да там вроде как не пост был, а вопрос к залу...

[kukurund.livejournal.com]

Вопрос-то был задан в формате поста...

[solmi74.livejournal.com]

С магазинными фотками...

[kukurund.livejournal.com]

О боже... интересно, что случилось? Все узнали то существует такой магазин и ринулись затариваться? По моему ни жарко, ни холодно от этого. К тому же тот магазин один из немногих, кто может похвастаться действительно качественными снимками - одно это заслуживает уважения...

[solmi74.livejournal.com]

Названия магаза там не было, я в том плане, что там не моделька с полочки, а вопрос брать или не брать. Разве тут такой формат ?

[kukurund.livejournal.com]

Было название на бэкграунде. Формат... а чем отличаются рассуждения о новинках, например, Классикбусов от этого поста? Человек весьма важный вопрос поднял - какого х.. вектор теперь юзают НАПовские кабины? Вопрос весьма интересный и отражает некие тенденции на рынке мелкосерийного пр-ва. В общем я уже не знаю, какой тут формат. Групповая "визитка" типа...

[solmi74.livejournal.com]

Вектор вовсю юзает недорогие модельки - и НАП и АЛ. Вопрос то был - посоветуйте. А формат тут вроде как устаканившейся - хвастовство своими модельками, и обсуждение новостей. Вот предоставил бы товарищ свою модельку для обсуждения, мы бы потёрли меж собой, чё да как не то с Вектором.

[kukurund.livejournal.com]

Ну а посоветоваться, значит нельзя? Странно всё это. Не буду на всякий случай участвовать в модерации постов, а то мало ли опять "зловредный неформат" пропущу...

[solmi74.livejournal.com]

Человек посоветовался на синем форуме в специализированной ветке - на форуме самое место вопросам, типо, "подскажите..."

[solmi74.livejournal.com]

Кстати, да, фотки отличные у них. Я зачастую прежде чем брать модельку где-нибудь просматривую их фотки.

[kukurund.livejournal.com]

У тебя кстати в теме слово "Адлер". Будем считать, что топоним...

[solmi74.livejournal.com]

Нет, считать топонимом не будем - теряется смысл названия поста.

[gennady-danilov.livejournal.com]

Номер этот я видел (если не ошибаюсь) на фотках в инете. Когда пилил кабриолет, хотел сделать и номер для него.

[solmi74.livejournal.com]

А вот чей он ?

[monochromica.livejournal.com]

в ч/б фото зачётное! и сравнение понравилось!
но почему местами пыльный такой??

[diecast43.livejournal.com]

Да, рядом с Москвичом и "Победой" занятно посмотреть.

[solmi74.livejournal.com]

Видна архаичность форм конца 30-х - Победа современнее выглядит.

[diecast43.livejournal.com]

Архаичность можно заменить на "монументальность", а "Победа", конечно, посовременнее, да.

[solmi74.livejournal.com]

Моделька какое-то время стояла не в шкафу... увидел уже на фотках, а перефоткивать лень было.

[diecast43.livejournal.com]

Занятно, профилированный молдинг я раньше не замечал.