Первый Вольво - Volvo OV4 JAKOB

[solmi74.livejournal.com]

Оригинал взят у solmi74 в Первый Вольво - Volvo OV4 JAKOB

"Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом".
Вот так описывал Густав Ларсон встречу со своим бывшим сокурсником по колледжу Ассаром Габриэльсоном. Встреча эта состоялась 25 июля 1924 года - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба. Во время этого застолья у бывших сокурсников и произошла договорённость о создании первого автомобильного предприятия в Швеции.

Устная договоренность, которой они достигли в день Якоба в 1924 году, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года. Этот документ провозглашал следующее: "Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера". "Я, Ларсон, принимаю это предложение".
Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г.
Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. В качестве финансового мешка был привлечен крупный шведский концерн SKF, а т.к. основное направление у SKF - это производство шариковых подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь».
14 апреля 1927 года по улицам Гётеборга проехал первый шведский автомобиль - Volvo OV4 JAKOB.


Машинка была простой -шасси спереди и сзади имели листовые рессоры; 1,9-литровый в 4 цилиндра двигатель с боковыми клапанами мощностью 28 л.с. при 2000 об/мин. обеспечивал максимальную скорость в 90 км/ч., хотя указанная крейсерская составляла 60 км/ч. OV - так помечался открытый кузов, не снискавший особого успеха, а закрытый вариант кузова имел обозначение PV.
Первые два года прибыли первая шведская компания не приносила, но с 1929 года автопроизводитель сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке... Далее... а далее - это уже история успехов, коопераций то с французами, то с японцами, переход под крыло Форда, затем китайцев Zhejiang Geely Automobile.

Моделька Volvo OV4 JAKOB выполнена артелью РСТ под брендом PremiumX... вполне передаёт образ незамысловатого прототипа... но от ощущения уровня "журналки" не отделаться - на "журнальное" настроение влияют и дворник, отлитый с лобовым, и отсутствие ручек, отдельными детальками, да и залитая краской расшивка... Вобщем - ПремиумХе.





Рег.знак китайцы сделали близким к музейному экспонату:










П.С. AUDI TYP A - 1909 года; герой моего рассказа 1927 года; Mercedes-Benz 1937 года - раньше дизайн авто не так быстро менялся, как сейчас: