Тема недели № 51. Horch 853A (музейная серия Altaya)

[solmi74.livejournal.com]

«Штирлиц знал, что крутые повороты сильно изнашивают резину, но всё равно любил ездить быстро, так, чтобы она пищала и пела»
Ю.Семёнов. "17 мгновений весны"

AUDI... Мда... а ведь кроме самого первого автомобиля этой весьма заслуженной марки других моделек Ауди то и нет в моей коллекции. Даже Audi Quattro которая просто должна быть в коллекции нету... а ведь в последний поход в импортный лобаз сначала положил её в корзину, потом чёт передумал.

Но у меня есть Horch 853A из самого начала периода коллекционирования. Думаю, что вполне правомерно в "Тему недели про AUDI" написать и про Horch.




К 30-м годам прошлого века немецкая компания Horch прочно утвердилась на рынке роскошных автомобилей. Одним из главных преимуществ моделей, помимо надёжности и солидности, была низкая по сравнению с конкурентами цена. Тем не менее, марке требовалась машина, которая окончательно бы закрепила статус «Хорьха» на рынке автомобилей высшего класса. В качестве базы под тогдашнюю новинку выбрали 850-ую серию. И уже в 1935 году «Хорьх» представил спорт-кабриолет 853. В 1935-м году в Париже на автосалоне сей автомобиль получил Гран-При.


Германское руководство тех лет, а также немецкая аристократия весьма благосклонно относилась к автомобилям марки Horch.
Штирлиц в книге также ездил на Хорьхе 853, хотя в фильме, увы, он ездил на банальном Мерседесе 230.
Но при этом в фильме Хорьх 853 всё ж таки сыграл. И тут есть интересный момент. Дело в том, что в 1939 году Вальтер Шелленберг стал владельцем Хорьх 853А за 18 250 рейсмарок (такой ценник примерно на порядок больше чем был у массового «Опель Кадетт К38»). В фильме Шелленберг, которого сыграл Олег Табаков, увозит с аэродрома из-под ареста Карла Фридриха Отто Вольфа именно на этом автомобиле. Так что автомобиль сыграл самого себя.

Моделька же - журнальная серия Altaya:














П.С.

После второй мировой войны городок Цвиккау, в котором располагался "Хорьх" остался в советской зоне оккупации. Завод был национализирован, и на роскошных лимузинах поставили крест. Однако в середине 50-х там выпустили небольшую партию моделей среднего класса марки "Заксенринг" (Sachsenring) с 6-цилиндровым мотором, после чего предприятие перевели на массовое производство неказистого пластмассового "Трабанта" (Trabant).

Comments

[twanger.livejournal.com]

Со спицами беда-пичаль. А в остальном недурно для журналки.
Донышко, смотрю, даже постеснялся сфоткать?

[solmi74.livejournal.com]

Да, ты прав и про донышко и про недурственный уровень для журналки.

[kuresh2008.livejournal.com]

Зато донышко чугуниевое и добавляет приятной тяжести пепелацу :)
И да, подозреваю, до таких журналок в наших киосках мы не доживем XD

[diecast43.livejournal.com]

Симпатично вполне. Колёса, конечно, китайцы не лучшим образом упростили.

[diecast43.livejournal.com]

И да, ты видно не знаешь, что такое ломаковка - иначе б не ставил картинку такую.

[solmi74.livejournal.com]

Музей же... ретроавтомото. У них Геринговский 853 есть, вроде как раз тот с выставки, что Гран-При получил. Картинку недолго убрать. А что не так с этим музеем ?

[diecast43.livejournal.com]

Помойка это, не музей.

[solmi74.livejournal.com]

Да ? Видимо не хватает финансирования.

[solmi74.livejournal.com]

Ознакомился подробнее с сайтом - и сайт чёт дилетанский, и музей сам действительно больше на авторазбор походит - музейной глянцевости явно не хватает.

[diecast43.livejournal.com]

Совейские традиции "реставрации", знаете ли.

[rotaru1981.livejournal.com]

Владею таким черным от миничампс, но и от РСТ хорош. Единственное, как мне кажется, с рамой ветрового стекла у РСТ промашка вышла.

[solmi74.livejournal.com]

Тут может быть и другие промашки... но не знаю, как они, РСТешники, эту модельку в регулярке выпустили... это то всё ж таки журналка.

[rotaru1981.livejournal.com]

В музейке все то же, разве что хром вместо серебрянки, ну и клеса поаккуратнее, но в продаже такой трудновато найти.

[ukko-lintunen.livejournal.com]

Действительно, неплохая модель! Опять же, харизма "17-ти мгновений весны" добавляет приятности к ощущениям от модели. Спасибо за обзор!
По поводу "состаренных" фото, открывающих пост, есть мысль, точнее, предложение — попробовать снять с точки пониже, примерно с роста человечка того же масштаба. Придаст реалистичности, ведь если посмотреть старые фотохроники, то можно заметить, что большинство кадров тех лет сняты с естественной высоты. Фотоаппараты-ящики тогда были громоздкими, подъемников не было... В лучшем случае, снимали из окон соседнего здания, но чаще всего — стоя рядом с объектом. Что-то вроде такого:

[001medved.livejournal.com]

о, а у меня тоже такой есть
вообще не в тему коллекции, в серии "лирических отступлений"
кстати, нравится, да)

[solmi74.livejournal.com]

Ды к чё б и не поставить коллекцию то... за 400 то рублёв ))

[vestto.livejournal.com]

Отличная модель, шикарного авто. Если на таком действительно Шеленберг ездил, то пожалуй отправлюсь на ебея в поиски. Пойду "Лабиринт" перелистаю на данный предмет.