![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
В 2006 году Порше представил двуместное среднемоторное купе - Cayman. И хотя крокодильчик выглядил в точности как бокстер-купе, в Порше упорно выделяли его в отдельную модель. Ну да им виднее.
У меня здесь Cayman S первого поколения. Он же typ 987C

Модель получилась просто отличной. Многие автожурналы тогда писали, что Порше пришлось ухудшить характеристики Каймана, а то было непонятно, за что же тогда платить в модели 911. Крокодильчик был сильно дешевле и при том по характеристикам практически как 911. Ну, по впечатлениям за рулем, конечно, а не по сухим цифрам на бумаге.

Но у России, как водится, особенный путь, поэтому у нас крокодильчики встречаются не так часто. Есть деньги на Порше - бери Кайен! Есть деньги на спортивный Порше? - только 911, желательно Turbo. Ну и т.п.

Модель была куплена непосредственно у московского дилера Posche. Традиционное качество Schuco, моделька отличная.

Даже вот сетка на задней полочке в наличии.

И вид снизу вполне себе. Такой вот крокодильчик

У меня здесь Cayman S первого поколения. Он же typ 987C

Модель получилась просто отличной. Многие автожурналы тогда писали, что Порше пришлось ухудшить характеристики Каймана, а то было непонятно, за что же тогда платить в модели 911. Крокодильчик был сильно дешевле и при том по характеристикам практически как 911. Ну, по впечатлениям за рулем, конечно, а не по сухим цифрам на бумаге.

Но у России, как водится, особенный путь, поэтому у нас крокодильчики встречаются не так часто. Есть деньги на Порше - бери Кайен! Есть деньги на спортивный Порше? - только 911, желательно Turbo. Ну и т.п.

Модель была куплена непосредственно у московского дилера Posche. Традиционное качество Schuco, моделька отличная.

Даже вот сетка на задней полочке в наличии.

И вид снизу вполне себе. Такой вот крокодильчик
