Buick Special 4-door trunk sedan M-41 by Brooklin [B.C.13]

[orbicraft.livejournal.com]

Оригинал взят у orbicraft в Buick Special 4-door trunk sedan M-41 by Brooklin [B.C.13]

Art & Colour Selection, заработавшая в 1927 году в недрах General Motors, первым делом стала выводить в самобытность Cadillac. Параллельно с этим отдел создал стиль La Salle, призванную выглядеть «как Кэдди», но стоить значительно дешевеле Дона. Гениальное решение, позволившее GM расширить продажи, не подвергая опасности имидж Cadillac. Далее художники, скульпторы, колористы, моделисты и прочие пошли сверху-вниз и в начале 30-х сфокусировались на срединном доступном премиуме – Бьюике. Что сразу дало оному творческий импульс, благодаря которому наиболее лютые годы депрессии, марка, созданная спецом по сантехнике, преодолела не провалившись в продажах ниже 40 000. А в 1936 Бьюики с новыми кузовами нашли уже 179 533 домохозяйств. Отчасти успех был обеспечен обновлённым верхнеклапанником, прочими техническими ухищрениями, но главным образом американцы оказались падки до великолепного бьюиковского стиля. Аффилирую.

1.

2. Бьюиковская коллекция Бруклина - явление относительно свежее, все модели ещё в производстве, на очереди много новинок. По первости в Бруклине планировали выпутить все четыре колёсные базы каждого года с 1934 по 1939. Общее число Бьюиков в коллекции достигло бы 120.

3. Однако позже ограничились двумя колёсными базами с года. С учётом разнообразия кузовов, получится по 8 машин каждого модельного года и общее число около 60. Спешлов из 1936, *в простанородье и в общем - Buick Eight* - уже три. У нас - фордор с интегрированным багажником в цвете "trouville blue". Взял из-за цвета, в первую очередь, хотя и прототип интересен.



4. Да, создатели ЗиС-101 немало взяли из Бьюиков, конечно. Даже расположение эмблемы и её форму. ЗиСовцы имели замечательный вкус.



5. Ну а потом автозаводцы обратились к аристократической экстетике Паккарда. На Родине же, Паккард, решив организовать себе подушку безопасности в случае падения рынка элитных товаров - въехал прямяком на территорию, где разделял и властвовал Бью.

6. 77 000 седанов-фордоров на 118-дюймовой колёсной базе нашли семьи в 1936.

7. После такого Бьюика 36 года Паккард как минимум слишком традиционен, правда? Для премиального сегмента это благо, но не для неминуемой гонки дизайнов в массовом.

8. Что более всего приковывает мой взгляд? Да форма оконных проёмов!

9. Боксы Buick Collection - нечто особенное.

10.

11. Идентефикация модели идёт по такой наклеечке

12. Бонусный кадр с фоновым Понтиаком. Уже хочу страстно покататься по Лост Хэвену.

13. Ну и в заключении - прототип. Не лишне на него взглянуть, дабы восхититься точностью модельки