http://d9thc.livejournal.com/ (
d9thc.livejournal.com) wrote in
diecast_432017-01-11 02:51 pm
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Entry tags:
BMW 3.0 CSi vs M4
Невольно хочется продолжить показ парных BMW в классических ///M цветах.
Ну а раз хочется - то почему бы и нет:)
На этот раз в небольшой фотосессии участвуют BMW 3.0 CSi в кузове E9 от Detail Cars и BMW M4 в кузове F82 от Herpa.

3.0 CSi была второй моделью в линейке машин с кузовом E9, она появилась на свет в 1971 году, как преемник 2800 СS, которая в свою очередь была второй баварской машиной с мотором М30. Тем самым, что в последствии успел поездить в том числе внутри семерок Е32, двадцатью годами позже.
Объем мотора был увеличен до трех литров и, получилась наверное самая быстрая и мощная машина баварцев на тот момент времени.

Через год появится 3.0 CSL (от Leicht - легкий) - омологированный для ETCC спорткар, с алюминиевыми деталями кузова и множеством спойлеров, за которые и получил название "бэтмобиль".
Машина побеждала в том числе и в Ле Мане (в своем классе конечно), а уж ETCC брала с 1975 по 1979 годы включительно.
Но это совсем другая история.

Ну а масштабная копия, как я уже писал выше, изготовлена почившей в бозе компанией Detail Cars.
И очень жаль что компании больше с нами нет, иногда у них получались весьма достойные машинки.
А если говорить про BMW, то концерн не гнушался их иногда засовывать и в свои дилерские коробочки, но не в этом случае - модель регулярная.

Что можно сказать про M4? Да она просто красавица!
Масштабная копия тоже хороша, если бы не щели между открывающимися элементами, которые на белом особенно бросаются в глаза.

Не смотря на то, что у меня уже есть аналогичная машинка, устоять перед ///M раскраской я не смог.
В данном случае - это тоже не дилерская модель, а регулярный выпуск от компании Herpa.

Пара фоток в паре:)

Милахи.

Ну а раз хочется - то почему бы и нет:)
На этот раз в небольшой фотосессии участвуют BMW 3.0 CSi в кузове E9 от Detail Cars и BMW M4 в кузове F82 от Herpa.

3.0 CSi была второй моделью в линейке машин с кузовом E9, она появилась на свет в 1971 году, как преемник 2800 СS, которая в свою очередь была второй баварской машиной с мотором М30. Тем самым, что в последствии успел поездить в том числе внутри семерок Е32, двадцатью годами позже.
Объем мотора был увеличен до трех литров и, получилась наверное самая быстрая и мощная машина баварцев на тот момент времени.

Через год появится 3.0 CSL (от Leicht - легкий) - омологированный для ETCC спорткар, с алюминиевыми деталями кузова и множеством спойлеров, за которые и получил название "бэтмобиль".
Машина побеждала в том числе и в Ле Мане (в своем классе конечно), а уж ETCC брала с 1975 по 1979 годы включительно.
Но это совсем другая история.

Ну а масштабная копия, как я уже писал выше, изготовлена почившей в бозе компанией Detail Cars.
И очень жаль что компании больше с нами нет, иногда у них получались весьма достойные машинки.
А если говорить про BMW, то концерн не гнушался их иногда засовывать и в свои дилерские коробочки, но не в этом случае - модель регулярная.

Что можно сказать про M4? Да она просто красавица!
Масштабная копия тоже хороша, если бы не щели между открывающимися элементами, которые на белом особенно бросаются в глаза.

Не смотря на то, что у меня уже есть аналогичная машинка, устоять перед ///M раскраской я не смог.
В данном случае - это тоже не дилерская модель, а регулярный выпуск от компании Herpa.

Пара фоток в паре:)

Милахи.

no subject
no subject
no subject
no subject
а сейчас - это ж цвета мартини рейсинг, и мало того что они совсем другие, так и первое что приходит на ум - это порше (не к посту будут помянуты), ну ладно, лянча еще.
а вилы так, мимо проходили:)
no subject
А Порше и ЛеМан не знаю... не интересовался... не мое...
no subject
Да, некоторые полагают, что Мартини - это прерогатива Лянчи. Какой наив! :)
no subject
no subject
хотя он часто не похож.
no subject
no subject
не то что примитивные порше, даже в исполнении из чугуния от спарк - все равно похоже:Р
no subject
У спарка нет чугуния, а ради повторения форм БМВ никто даже стараться не хочет, а вот идеальные формы Порше все стараются повторить как можно лучше )))
no subject
no subject
no subject
даже у РСТ получаются эти примитивные болванки!:Р
no subject
no subject
no subject
no subject
а то не приведи господь еще ч0ртос придет, вообще меня загнобите напару:)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
из трех производителей: DC, Schuco и Spark - у DC вышла наиболее похожая машинка, хоть и топорно выглядящая по нынешним временам.
no subject
Но после того шедевра что они сделали в пластике (тройка Ferrari в 1/43), все последующие их модели в металле это, на мой взгляд, шаг назад (в плане точности передачи форм и деталировки).
Иначе говоря, с уровня AutoART Signature опустились до уровня Minichamps.
no subject
да и пластик все же... хотя ф40 можно и присмотреть:)
no subject
348TB
348TS
Testarossa
Testarossa Spider
F40
5 модификаций но 3 типа автомобилей.
Что касается пластика - это не плохо. Последние модели Автоарта теперь тоже из пластика - отказались от металла из-за риска чумы. Модели все же не дешевые.
Недостаток Херпы только в том что этот пластик некрашеный. Вот и все.
ИМХО в этой серии круче всего они сделали Тестароссу.
А вообще эта серия первенцев Херпы в 43-м масштабе должна быть у каждого коллекционера. Благо, стоят копейки в сравнении с тем же миничем.
no subject
сделали б bmw - прям поскакал бы покупать, а феррари... ну феррари:)
no subject
хороши. белая тема продолжается
no subject
кто-то должен перехватить инициативу:)
no subject
no subject
подожду, вдруг кто подхватит:)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
На днях поискал, где знал, и не нашёл (только Херпу одну на ибее увидел, и то, дороже, чем хотелось бы).
no subject
остается мониторить ебей.
no subject
Это не автор погорячился, это читатель протормозил...
Ладно, будем искать. :)