http://flagon-f.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
flagon-f.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
diecast_432017-02-08 11:09 pm
flagon-f.livejournal.com) wrote in diecast_432017-02-08 11:09 pm
Entry tags:
Alfa Romeo 6C и 8C
Предлагаю немного отвлечься от созерцания моделей Porsche, BMW, а также разнообразных белых машин и уделить немного внимания прекрасным творениям миланской автомобильной мануфактуры, сиречь Alfa Romeo.
В дофиатовские времена Alfa, возможно, делали самые самые красивые машины в мире. Но легендарными их делает не только одна красота - в 30е годы красные стрелы из Милана безраздельно властвовали на гоночных трассах. И едва ли не самой известной из довоенных Альф является модель 6C конструкции гениального Витторио Яно. В 1927 году Яно представил легкий спортивный автомобиль с рядной "шестеркой" объемом всего 1,5 литра и мощностью всего лишь 44 силы. В 1929 году рабочий объем был увеличен до 1750 кубиков, а мощность уже составляла от 46 до 102 сил в самой экстремальной гоночной спецификации. В 1929 году Alfa Romeo 6C выиграли все более-менее значимые гонки, в которых принимали участие.
Модель Alfa Romeo 6C 1750 в спецификации GS (Grand Sport) выпущена компанией Minichamps. Данный конкретный автомобиль имел кузов работы ателье Zagato, а его рядная "шестерка" развивала 85 сил и разгоняла легкий родстер до 145 км/ч.
Моделька выполнена в дайкасте с неплохим качеством. Спицы тонкие, дворник не травленый, но достаточно аккуратный, мелкие детали в целом проработаны.
"Пучеглазые" фары на поверку оказались защитными колпаками, которые стояли и на реальных машинах.
Панель приборов проработана слабовато, но в реале из-за небольшого размера модели она практически не видна.
Номеров, как это часто бывает у МЧ, нет.
Донышко какое-никакое имеется.
Рядом с еще одним культовым маленьким родстером 30х годов - BMW 328.
Одновременно с линейкой 6-цилиндровых моделей Виттория Яно разработал V-образную "восьмерку", которая в самой экстремальной гоночной версии имела объем 3,5 литра и выдавала 330 сил. На машинах 8C Monopisto 35 гонялась команда Scuderia Ferrari - та самая. Однако мы поговорим о другой машине - потрясающе элегантной 8C 2900B. В серийной версии мотор развивал 180 сил - вполне ощутимая мощность для конца 30х. Всего в период с 1937 по 1938 год было выпущено 54 серийных машины. Кузова, в основном, поставляло ателье Touring (реже Pininfarina). Сейчас редкие сохранившиеся экземпляры берут призы на конкурсах типа Pebble Beach и продаются за миллионы долларов.
Модель Alfa Romeo 8C 2900B с кузовом Touring выпущена фирмой IXO в известной "музейной" серии.
Честно говоря, в последнее время цены на ранние выпуски IXO MUS взлетели до непристойных высот - отечественные продавцы, не стесняясь, просят суммы, превышающие цену многих смоляных мелкосерийных моделей. К счастью, мне удалось купить эту модельку гораздо дешевле ее рыночной стоимости, и за эту цену она мне нравится. Но, конечно, платить 6-8 тысяч за IXO - это безумие. Для непритязательных коллекционеров есть удешевленная журнальная версия - без травленки и немного упрощенная, но зато гораздо менее редкая и совсем недорогая.
Что же касается именно данной модели, то она выглядит очень пристойно. Если не считать отделки молдингов и крыльев "серебрянкой" вместо хрома и "точек" в фарах, то я бы сказал, что модель очень хороша.
Травленая решетка радиатора, шильдики - все как положено.
Номера есть, спицованные колеса великолепны (это, кстати, относится практически ко всем моделям музейной серии).
Приборка мало-мальски видна.
Донышко примитивное, но, что прикольно, металлическое (вследствие чего модель довольно тяжелая).
Такая вот пара прекрасных итальянок.
no subject
no subject
no subject
no subject
Красотааааа!
no subject
красивые. дворник у минича точно не травленый?
no subject
no subject
Я еще слышал, что у таких Альф колесные спицы тоже из пластика, а не травленые. Это так?
no subject
no subject
Поздравляю с обретением направления коллекции и с прекрасными экспонатами.
Я тут поглядываю (пуская слюну) на смоляной La Salle (http://www.mini-koleso.ru/product/25864/) 1937 года. Но не могу себе позволить. :(
no subject
no subject
no subject
no subject
А новые цены прямо совсем расстраивают. Поскольку они стали дорогие уже сразу в валюте, то, полагаю, это связано с тем, что в Китае приходится платить большие зарплаты. За гроши уже не работают они. Теперь либо переносить производство куда-то, либо платить и плакать.
no subject