![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Привет бмвненавистникам.
Сегодня в программе семидесятые, а именно E9, а еще точнее BMW 3.0 CSL.
Небезызвестный Batmobile и его скромное семейство акул.

Посмотрим на несколько фоток?
У этого автомобиля забавная история, начавшись с дизайнерского уродца, которого я когда-нибудь тоже покажу, она завершилась одной из самых харизматичных моделей концерна.
Автомобиль появился в 1972 году, благодаря все более плотному сотрудничеству баварцев с компанией Alpina и являл собой модифицированную версию классического уже 3.0 CS, но в версии L (leight - по немецки легкий).

Эта машинка, по мнению создателей - CSL 1972 года.

А эта - тот самый, омологированный Batmobile, тоже 1972-го, который в ближайшем будущем принесет BMW множественные победы, в том числе в 24 часах Ле Мана.
Дизайн колесных дисков, кстати, также был разработан компанией Alpina и именно аналогичный их дизайн используется до сих пор, как визитная карточка.

Машинка на американских номерах, уж не знаю почему.

Эта - версия с инжектором, 1973 года (справедливости ради, инжекторные 3.0 CS/3.0 CSi, от которых прототипы отличались по большому счету только весом, выпускались с 1971 года), на вид разительно отличается от первой модели.
Из интересных рюшечек, модель имеет открытое водительское окошко.

Вобщем приходится иметь в коллекции обе три.

Все модели - регулярный смоляной Spark, образца 2012 года.
У всех одинаково неплохо, для смолы, проработано донышко.

Салон тоже имеется.
Видно его правда плохо.
Но это не из за плохого качества модели а из за моей рукожопости.
Благодаря ей-же на ступицах не удается разглядеть логотипы Alpina, только соотвествующие цвета.

Вот такие акулы.

Сегодня в программе семидесятые, а именно E9, а еще точнее BMW 3.0 CSL.
Небезызвестный Batmobile и его скромное семейство акул.

Посмотрим на несколько фоток?
У этого автомобиля забавная история, начавшись с дизайнерского уродца, которого я когда-нибудь тоже покажу, она завершилась одной из самых харизматичных моделей концерна.
Автомобиль появился в 1972 году, благодаря все более плотному сотрудничеству баварцев с компанией Alpina и являл собой модифицированную версию классического уже 3.0 CS, но в версии L (leight - по немецки легкий).

Эта машинка, по мнению создателей - CSL 1972 года.

А эта - тот самый, омологированный Batmobile, тоже 1972-го, который в ближайшем будущем принесет BMW множественные победы, в том числе в 24 часах Ле Мана.
Дизайн колесных дисков, кстати, также был разработан компанией Alpina и именно аналогичный их дизайн используется до сих пор, как визитная карточка.

Машинка на американских номерах, уж не знаю почему.

Эта - версия с инжектором, 1973 года (справедливости ради, инжекторные 3.0 CS/3.0 CSi, от которых прототипы отличались по большому счету только весом, выпускались с 1971 года), на вид разительно отличается от первой модели.
Из интересных рюшечек, модель имеет открытое водительское окошко.

Вобщем приходится иметь в коллекции обе три.

Все модели - регулярный смоляной Spark, образца 2012 года.
У всех одинаково неплохо, для смолы, проработано донышко.

Салон тоже имеется.
Видно его правда плохо.
Но это не из за плохого качества модели а из за моей рукожопости.
Благодаря ей-же на ступицах не удается разглядеть логотипы Alpina, только соотвествующие цвета.

Вот такие акулы.
