Тема недели № 18 - "Белые вороны": Tatra 77 1936 (Foxtoys / IXO)

[ivanoland.livejournal.com]

"Автомобиль будущего" - так звучал слоган на рекламных плакатах этого автомобиля в 1930-х. Спроектированная Гансом Ледвинкой по эскизам инженера-аэроконструктора Пауля Ярая, Tatra 77 воплощала в себе торжество аэродинамики и внешность имела весьма футуристическую. Даже сегодня этот автомобиль вполне мог бы стать героем какого-нибудь фантастического фильма в стиле "дизельпанк", что уж тут говорить о временах восьмидесятилетней давности!


Посмотреть на Яндекс.Фотках
( Read more... )

Porsche 356A Speedster

[twanger.livejournal.com]

Оригинал взят у twanger в Porsche 356A Speedster

Вы просили спидстер? Их есть у меня!

( Read more... )

Тема недели № 18 - "Белые вороны": Tatra 2-603 1968 (Foxtoys / IXO)

[ivanoland.livejournal.com]

Раз пошёл разговор о Татрах, покажу ещё пару моделей из своей коллекции. Tatra 2-603 образца 1968 года, последний рестайлинг последней аэродинамической модели Tatra. На следующей ступени эволюции стоит уже угловатая Tatra 613. Мечты о высоких полётах ушли вместе с "социализмом с человеческим лицом" образца весны 1968 года.


Посмотреть на Яндекс.Фотках
( Read more... )

Тема недели № 18 - "Белые вороны": Tucker '48 Sedan "Torpedo" (Yat Ming)

[d9thc.livejournal.com]

В романе Кинга "Нужные вещи" такером владел чуть ли не сам сатана.
Случайно увидев в магазине игрушек - срочно приобрел дьявольскую машинку.



( Read more... )

Tucker Torpedo. Тема недели №18

[twanger.livejournal.com]

Совсем забыл про такую "белую ворону". Хорошо, что сообщник напомнил )

Оригинал взят у twanger в Tucker Torpedo

Давным давно кажется, в прошлую пятницу прочитал в журнале За рулем статью о Престоне Такере и его автомобиле Tucker Torpedo. История инженерного гения, который смог бросить вызов Большой Тройке (General Motors, Ford, Chrysler), за что и поплатился. Было выпущено всего 48 (по другим данным 51) автомобилей, после чего Тройка увидела в автомобилях Такера угрозу своему бизнесу. К тому же в качестве основы была взята модель олдсмобиля, что давало возможность обвинить Престона в нарушении патентов и авторских прав.. И хотя в итоге Престона суд признал невиновным во всем том, в чем его обвиняли, все деньги фирмы были уже потрачены на адвокатов, судебные издержки и прочее.
А ведь в тех авто было довольно много новых и смелых инженерных решений. Само собой, эти автомобили стали легендой и теперь стоят огромных денег.


( Read more... )

Kaiser Darrin 1954 [Brooklin - BRK 091a] - Тема недели №18

[orbicraft.livejournal.com]

Оригинал взят у orbicraft в Kaiser Darrin 1954 'top down' [Brooklin - BRK 091a]

Родстер - это всегда машина созданная для удовольствия. Разного. Начиная от узко-гоночных вещей, дарящих взрывной драйв, заканчивая не такими скоростными, но всё же визуально лёгкими круизёрами, с немалой толикой национального колорита, приправленные роскошью, а порой и вовсе выполненные авангардно. Последние можно рассматривать совершенно отчуждённо от автомобиля, как скульптуры, произведения искусства. Ещё один вид удовольствия. Модель, о которой пойдёт речь далее - как раз из таких.

Знаменитый стилист и страстный игрок в поло, Говард Даррин (голландец по происхождению, американец по гражданству) блеснул своим талантом в Европе и США, сделав себе имя в 30-е годы и основав видное кузовное а телье в Париже. Чувствуя подлинный европейский стиль, он умудрялся совмещать его с большими американскими шасси, результаты трудов расходились среди понимающей знати. Кроме того, он нанимался ведущими американскими марками в моменты стилистических кризисов.

Прогрессируя, профессионал ощутил потребность в более полной самореализации, нежели просто шеф ателье, успешный дилер и имиджмейкер Паккарда и прочих. После войны, немного поработав с премиальными марками Большой Тройки, Генри сделал ставку на сотрудничество с независимой фирмой Кайзер, которая выпускала целых 5% всех американских легковушек, да каких! В сотрудничестве с Генри Кайзером и его сыном, Даррин терпел эпизодическое непонимание, но его творческий огонь в конце концов позволил взяться и разработать "огранённый алмаз" - именно в рамках фирмы Кайзер. В прочем старик Кайзер отнёсся к машине крайне скептически, дело спасла его новая супруга, заявившая на смотринах, что перед ней - "красивейшая вещь из всех виденных за жизнь".

Самые первые прототипы появились в 1952, раньше Эрловского Корветта. А в 1953 предстали публике и на следующий год модель пошла в свободную продажу.

( +8, фокус на историю )