Тема недели № 65: Красота по-австралийски

[ukko-lintunen.livejournal.com]

Оригинал взят у ukko_lintunen в Красота по-австралийски

Давным-давно, а именно 10 лет назад (в ноябре 2005 года), увидел я в киоске обложку журнала "Мотор". И на этой обложке было такое, что просто глаз не оторвать. Была на ней фотография концепта Holden Efijy — автомобиля мечты, построенном главным дизайнером концерна Рикардо Ферлаццо. Позже, когда интернет уже появился, фотографии концепта побывали обоями Рабочего стола, а с подачи серии "Автолегенды СССР" машинко-хобби зажило новой жизнью, мечтал, чтобы модель Efijy кто-нибудь выпустил...

Что ж, иногда мечты сбываются! Масштабная модель Holden Efijy, выпущенная в качестве "номера 1" брэндом Apex Replicas:



Первые наброски будущего Efijy Ферлаццо сделал ещё в 1989 году. На постройку автомобиля в итоге ушло 16 лет. О затратах данные разнятся: в одном месте встретил утверждение, что бюджет проекта был около 250 тысяч австралийских долларов. А в другом — что автомобиль стоит около 3 миллионов американских. Главное, что полёт фантазии создателей не ограничивался, поэтому автомобиль получился по-настоящему потрясающим.





Интерьер не менее впечатляющ, чем экстерьер:



Материала в Сети об этом проекте много, желающие без труда найдут информацию как на русском языке, так и на английском. Поэтому в подробности вдаваться не буду. Вот тот самый журнал 2005 года:



Если кому интересно, то скан статьи об Efijy в PDF можно скачать (3 страницы и обложка журнала) - файл размером 650 Кб.
Модель от Apex Replicas находится вот в такой необычной и роскошной коробочке:



На шильдике указано, что цвет модели (как и у оригинала) называется Soprano Purple, а всего выпущено 1728 экземпляров. Конкретно мой — 772-й. Приехал, естественно, из Австралии (в других местах в продаже не встречал). В этих ваших интернетах узнал, что Apex делали модель не сами, а для них её изготовили True Scale Miniatures. Качество, конечно, великолепное. Модель смоляная, детальность на нужном уровне. Придраться не к чему.









Не знаю, что тут ещё писать - мне кажется, такую красоту нужно просто разглядывать.





Интерьер у модели совершенно тот, что у оригинала. Оконные проёмы низкие, поэтому показать больше не могу. Зато могу поснимать широкоугольным объективом - получается эффектно.







Силуэт автомобиля такой стремительный, что даже в статике чувствуется движение.



Ну разве можно устоять перед этой очаровательной мордашкой?



Такой вот себе подарок сделал. Потому что кто ж, если не сам?..
Спасибо за внимание!

Comments

[twanger.livejournal.com]

Моделька отличная, а вот оригинал весьма спорный :)

[ukko-lintunen.livejournal.com]

Как и любое произведение искусства (в данном случае - автомобильного), он может нравиться или не нравиться. Главное - что не оставляет равнодушным. Честно говоря, даже не догадываюсь, что в нём спорного. :)

[twanger.livejournal.com]

Ну это же типичный американский хот-род (они мне не очень), плюс слизан с Меркьюри, как уже сказали

[ukko-lintunen.livejournal.com]

Только австралийский, где Mercury '49-50 отродясь не водились, чтобы "слизывать". Американские машины 40-х - начала 50-х вообще все похожи, не замечали?
Holden FJ (1953-1957 годы) создавался на базе предыдущей модели, 48-215 (выпускалась с 1948 по 195 год), который, в свою очередь, создавался на платформе GM в США. Если сравнить внешность легковых Ford/Mercury и Pontiac/Chevrolet тех лет, то разницу найти весьма непросто. Облик Efijy как раз и передаёт специфическую стилистику тех лет - только с размахом и без оглядки на практичность. От "хот-родов" отличается тем, что разрабатывался "с нуля", да ещё командой профессионалов, а не кустарно "перепиливался" в гараже из купленной по случаю развалюхи. Тем не менее, "хот-роды" оставили заметный след в культуре и их влияние, безусловно, присутствует и в облике Efijy.
Вот с признанием, что "они мне не очень" соглашусь - у каждого свой вкус. :)
Конечно, я мог бы всего этого и не писать, просто хотелось бы, чтобы показанная машина воспринималась с пониманием, почему она именно такая. Нет смысла предъявлять требования к предмету искусства - можно только принимать его или нет.

[twanger.livejournal.com]

Так я и сказал, моделька отличная, без вопросов :)

[ukko-lintunen.livejournal.com]

Спасибо!
Я тут, с подачи вас с коллегой, обвинивших в "слизывании" полез читать, откуда что взялось, и вычитал, что дизайн Holden 48-215 был разработан в Шевроле, но не пошёл в серию, т.к. автомобиль был маловат для американского рынка. Для австралийского подошёл в самый раз, т.к. там народ был победнее и не такой избалованный. А в Штатах Шевроле продавал модель Deluxe, которая (та-дам!) здорово похожа на Mercury Coupe: