diecast_43 | Бежево-коричневый крокодил. КрАЗ-219Б от КАН

March 2022

S	M	T	W	T	F	S
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31

Custom Text

Оригинал взят у

stevelar в Бежево-коричневый крокодил. КрАЗ-219Б от КАН

По факту, модель этого КрАЗа была одной из первых моделей КрАЗов, появившихся в моей коллекции с 2010 года. Долго ждал этого момента, ведь КрАЗ остается весьма привлекательным для меня как для собирателя моделей. Из всех капотных грузовиков СССР именно автомобили ярославского, минского и кременчугского заводов остаются безусловными фаворитами. Даже во времена наплыва моделей китайского производства от НАП, SSM и АИст я стойко ждал появления в продаже КрАЗа нужной мне модификации от какой-нибудь мастерской по достойной цене. И наконец, поиски увенчались успехом. Цена, конечно, не совсем адекватная и несколько завышенная, но вполне в пределах нормы. Более того, кит модели доработан неведомым сборщиком (за что ему спасибо), и теперь на автомобиле есть регистрационные номера. Пересыл нашей «замечательной» почтой модель пережила положительно. Теперь на полочке стоит КрАЗ от желаемой мастерской, и я доволен – а это главное.

Общий вид спереди:

Дворники, петли рамок лобовых стекол и зеркало заднего вида - все сделано аккуратно и масштабно.
Пожалуй, при приближении только хотелось бы еще видеть разделительную линию левой и правой рамок:

Объединенные в одну травленую деталь решетка радиатора и решетки головных фар - это, безусловно, хорошо. Однако что помешало сделать за ней отдельной деталью радиатор - непонтяно.
Надпись "КРАЗ" на эмблеме есть, но окрашенной она бы смотрелась симпатичнее.
Сама передняя оптика очень даже ничего.
Другое дело - габариты. Эти выполнены наплывами на крыльях, как у КрАЗов НАП.
Самое здравое - наличие ГРЗ (или что это такое7 Никогда такого не видел). Модель с ними сильно преображается в лучшую сторону:

Кстати, кабина КАН считается геометрически наиболее удачной в сравнении с кабинами остальных мастерских:

В продолжение строительной тематики шестидесятых годов... этот бортовой КрАЗ вписывается наилучшим образом:

ЗИЛ-ММЗ-585 от ALF возле КрАЗ-219Б от студии КАН Синтез:

Вид на модель сверху:

Без крана на стройке - никуда:

Герой поста и ЛАЗ-690 от Херсон-Моделс:

Слева в профиль по ходу движения:

Тут все простенько - лувры, ручка, фара - но в общем-то, со вкусом. Расшшивка, во всяком случае, не убогая. Да и щель не "а ля наповский КрАЗ":

Колесо переднее.
Виден штырь установленной фары. Но ракурс этот при общении с моделью нечастый, за сим несчитово:

Салон:

Ручки двери кабины, к сожалению, отдельными деталями не сделаны.
Зато ручка рядом с дверью кабины - напротив, именно такая.
Гидроцилиндр, бензобак - все недурственно.
Да и декаль АТП на двери имеется:

Задняя тележка. Причем передняя ось задрана кверху, да так и залипла. Есть подозрения, что тележка подвижная, и это просто баг, а не фича. Но пробовать обеспечить подвижность боязно:

На стройке должен быть и тягач. Газовская машина здесь в самый раз:

Рядом с КрАЗом от КАН - ГАЗ-51П от DIP-Models:

Общий вид сзади:

Очень приятны для глаза декаль на заднем борту кузова и травленые замки:

В салон из заднего стекла.
Доски в кузове расшиты, на них не так много пыли, как, например, у веторовского ГАЗ-52-04:

Шины, если не ошибаюсь, те же, что и на ЯАЗах:

На стройке присутствует и тягач ЗИЛ:

КрАЗ-219Б от студии КАН и ЗИЛ-ММЗ-164АН с полуприцепом ОдАЗ-885 от СарЛаб:

Вид справа:

Салон, как я понял, весь черный. Жаль:

Креление запаски, бензобак, ящик на подножке, замки бортов - всё, на мой взгляд, смотрится хорошо:

На стройку попала и "Колхида":

КрАЗ-219Б от КАН и КАЗ-606А "Колхида" от ALF:

Общий вид снизу:

Здесь, прямо скажем, простовато:

А тут на проработке отдыхать не стали. Выглядит достойно, хотя рама к вящей радости могла быть и сквозной:

Можно было покрасить и серебрянкой, как это модно сейчас. Модель, видимо, древнее этих новомодных поветрий:

Рядом с МАЗ-500 от ALF:

Эти бортовые грузовики имеют общие корни:

Как будто вместе на стройке. Антуража, конечно, нема, но уж как есть:

И вот так:

Три четверти немного сверху:

Ну и в пробке, куда без нее:

Разумеется, нет масштабной диорамы с массовкой:

Модель автомобиля: КрАЗ-219Б
Период выпуска прототипа: 1963-1965 годы
Производитель: студия КАН Синтез
Дата выпуска: -
Краткое мнение: длиннющий пожиратель места на полке
Оценка:
Качество: 4,75 из 5. Претензии к окраске + незначительно отколовшаяся краска.
Детализация: 4 из 6. Минус 0,25 за каждую позицию: габариты, неидеальное донышко, ручки дверей, радиатор, некрашеный салон. Зато плюс 0, 25 - за декали ГРЗ. Итого: минус 1 балл ровно.
Соответствие прототипу: 4,5 из 5. Не зря на форумах лучшей кабиной называют.
Узнаваемость: 2 из 2. Узнается.
Харизма: 4 из 5. Есть.
Коробочка: 0,5 балла из 1,75. Вообще, модель пришла в неродной картонной коробочке; в соответствии с градацией.
Итого: 19,75 из 24,75.
Вес: 181 грамм. Эту категорию добавил еще в прошлом посте про АСМ типа ЦН-15 от ЛОМО-АВМ; на оценку она не влияет и добавлена исключительно ради интереса. АСМ, кстати, на один грамм тяжелее этого КрАЗа:-).
Цена: 4380 рублей.

Tags:

Flat | Top-Level Comments Only

Вид снизу хорош. Карданы как живые)) Грз - это конечно хорошо. Жаль декали с ними приварены так себе. Особенно на заднем борту глаз режет. Да и как бы не отвалилась она со временем. Может химией какой подлечить? Или сразу через трафарет красочкой заделать? Благо борт здоровый.

Спасибо!
За совет также спасибо. Но с лечением моделей у меня туго, к сожалению.
Глаз декаль только на фото при бешеном увеличении режет. Когда модель непосредственно перед тобою стоит, все в ажуре:-).

Да, приятный, и в стиле вашей коллекции на все 100

На "ты" же:-)?
Да, все так, спасибо. Тележка только задняя не того...

Спасибо за обзор. Но если честно я лучше бы напа набрал или аиста на эти деньги . Там хоть доработать не жалко.
Перед просто убил. Щель кривая радиатор в цвет кузова. Никакие номера не спасут.
А вы садо-мазо. Знаете что заклюют и все равно выкладываете. Настырный. :)

Не за что:-).
Для меня интересно поставить на полку не только одни АИсты и НАПы. Интересно посмотреть за тем, как одну и ту же модель прототипа видят разные мастера/мастерские.
Ну радиатор - да, тут сборщик промахнулся. Щель увидел только на приближенных фото...
Насчет садо-мазо. Не все способны только клевать. Могут быть и единомышленники:-). Таких найти трудно, но вдруг?..

Разных производителей не проблема. Сам люблю такое. Но ни рпзу не бвло желания взять от мастерской. Как то не аккуратно . 20 лет назад еще не плохо бы смотрелось. Но сейчас. Хотя и у производителей бывают проблемы.
У иеня есть знакомый в Канаде с огромной коллекцией. Много моделей от мастеров. Так когда выходит промышленная модель , он от мастерской продаёт.
А здесь в жж у нас много людей со своими тараканами. У кого мастерские , у кого бруклин , у кого франклин минт, у кого заря автомобилизации. И это хорошо.

Edited Date: 2016-05-21 03:52 pm (UTC)

Я непонятно изложил. Все модели в рамках одной базы автомобиля (например, разные ТЗ, АЦ и другие надстройки на базе ГАЗ-51 или чего бы то ни было) по своему уникальны. Зачем продавать одну из них, если она по-своему неповторима? Ни НАП, ни АИст, ни ДИП, ни другие не смогут передать форму кабины PCT или Вектор-Моделс, или САИС. Мне интересно именно это. Щель под капотом у этого КрАЗа, кстати, это индивидуальный дефект конкретной детали. На другой модели такой ерунды уже нет...
Общий смысл послания тоже понятен. Но зачем тогда изначально покупать то, что несовершенно и не нравится, чтобы потом (возможно) пытаться заменить на промышленные модели? Я вот этого тоже никак понять не могу. По такой логике нужно просто подольше подождать. В Китае закажут и выпустят всё, это только вопрос времени.
Ну как-то так. А клевать кого-то, чье видение отличается от видения других - ну, это просто дикость. Тем более странно это видеть на различных площадках от взрослых, в общем-то, мужиков.

Я не клевал никоим образом. Даже наоборот. Главное чтобы вам нравилось. Вы ведь для себя собираете. А я надеюсь что в один день увижу в вашем посте модель которую захочу купить. В принципе нравиться сарлаб , но цены......... Было пару моделей от Вектор моделс. Но цены и качество остановило от покупки.
А со знакомым там так. Коллекция у него очень старая . Еще с союза. Очень много редких моделей. Тогда и мечтать никто не мог что будет такое.
Принцип у него для грузовиков по одной кабине на модификацию. И он старается брать промышленные модели где возможно. Как то так. Как я говорил у всех свои тараканы.
Удачи и до новых постов.

Да я в части "клевать" про Вас же никоим образом не писал:-). Это в общем:-).
Сарлаб нравиться, это да, но не хочется покупать простые бортовые, которыми в основном и торгуют за недорого. Охота найти что-нибудь выдающееся, надстройку интересную, и без везеринга. Но пока никак. либо все такие машинки втридорога впарить пытаются, либо дешевые, но бортовые. Главным образом, хочется лесовозы и тягачи. Вектор тоже задешево давно не видал. И тоже - нужны конкретные хотелки, а не то, что обычно предлагают...
У меня тот же принцип - грузовые, по кабине на модификацию. Хотя для некоторых контор, похоже, исключения будут.
Хорошо, спасибо!:-)

Да я то же хочу пару конкретных моделей. Сарлаб все еще хочу. Посмотрев нормальные фото вектора , перехотел его брать.

А какую конкретно пару моделей хотите? Что из СарЛаба? Что из Вектора хотелось?

Из вектора . Сочинский икарус252 открытый.
Из сарлаба пару моделей загаженых. Типа зил с арбузами или мусорка.

Ясно.
Икарусы не коллекционирую, так что даже сказать ничего не могу.
Загаженные сарлабы, к сожалению, тоже...

У всех свои тараканы.

Верно. И это здорово:-).

Канэчна

Я конечно извиняюсь, но этот Краз ужасен с любого ракурса. Только карданы и крышки задних редукторов выглядят хорошо.

Было бы интересно увидеть обзор о Вашей модели, которая идеальна со всех ракурсов. Желательно отечественной, ибо про иностранные я не читаю.

К сожалению такой нет. Но на мой непрофессиональный взгляд и НАП и АИСТ выглядят получше. У этого же и покраска и шины и декали как бы так выразиться, не гут. А цена так вообще. Но раз Вас модель радует, то не обращайте внимания на мой комментарий.

На мой взгляд, цена этого КрАЗа - 3000 рублей. Но магазин делает накрутки, я с этим ничего поделать не могу. А НАП и АИст без травления и декалей выглядят слишком недоработанными. И, с учетом того количества, в каком их выпускают, не стоят тех денег, что за них просят. Цена же моделей КАН - примерно 1500 рублей за кит. 3000 за собранную модель. Такая арифметика. Надо учитывать то, что они штучные, а не промышленные.

На мой взгляд, Вы упорно и методично создаете коллекцию, которая нравится Вам. Некоторые экземпляры спорны, но на общих фото они вполне гармоничны и есть какое-то чувство времени. Своеобразно и точно "не как у всех".

Благодарю. Именно так.

Степан, дружина мой, а тут я покритикую можно?
Кузов.
Замки - просто бесподобны!
Расшивка изнутри есть и в копеечном АИСТе, но там и "фактура дерева" придана, а не плоский "пластик панелей".
Днище.
Карданы? Гуд! А как он тормозит-то, с отсутствием тормозных камер?
Кабина.
Честно удивлён, отсутствием "НАПовской щели, как они кабину отлили? Круть! И всё же вероятно это 2 элемента, хорошо подогнанных и свинченных. В копеечном АИСТе почти так же + ручки отдельные + вся светотехника. Решётка травло? Точно? Щедро залили краской, как и невнятный радиатор.
ГРЗ.
Это вообще что? Заводские испытания? Очень похожи на маркировку времён ВОВ. Где ГРЗ сзади? (я не про дубль на борту)
Средний мост.
Чётко видно - тележка "живая" (ранее была подвижна, о чём говорят сколы краски на её "оси"), конструктивно похожа на "Элекон". Не стесняйся, поставь модель на стол, и чуть придави сверху. Тележка сядет, как положено. Пока же вид такой, что это "ноу-хау 60-х", эдакий "мост-ленивец", как на современных тягачах и п/прицепах.
Резина.
Жуть - 1:1 АИСТовская. Такому образчику уж на "Харьковскую" можно разориться. Модель значительно преобразится. Да, будет не "аутентичной из коробки".
Масса.
КРАЗ-255В АИСТ (лаптёжник-тягач, без кузова) 221гр (личный замер. есть фотофиксация).
Имидж/"тёплоламповость"/стоимость продажная.
Да, как и большинство моделей в твоей коллекции - это "особая статья", тут ни какое фабричное, выпущенное в тысячах экз., рядом не стояло.

Спасибо за подробности, Денис!
Очень, знаешь ли, наглядно:-), узнал для себя невероятно много новых моментов.
Итак.
Фактура дерева - абсолютно с тобой согласен, с ней было бы лучше. Однако, на одном из форумов громко кричал кто-то о том, что фактура дерева на диповых моделях - это чересчур. Пусть будет как будто ее в масштабе не видно. Сделаю здесь допущение)).
Тормозные камеры - не знаю, не видел. Не установили, может, или изначально в наборе отсутствовали - теперь уж и не дознаешься.
В кабине вон щель есть между капотом и решеткой радиатора, сам радиатор черным бы... Но - чего нет, того нет. У НАПа, кстати, ручки и габариты не отдельные. А ССМ должен бы стоить как АИст, по большому счету. Тогда бы у меня его чуть больше было. Решетка точно травло. Насчет залитости краской я не спец, есть и более залитые, тот же Вектор, но я и на нем ничего такого не вижу.
Вот про ГРЗ я и хотел бы дознаться. Сам-то дуб-дубом в этом плане. Могу предположить, что делалась модель по конкретному прототипу, поэтому дублер ГРЗ сзади и не стоит (хотя и сомнительно это).
"Ленивец" надо править, спасибо за убедительный совет, как-нибудь соберусь с духом:-).
Резина. Я за аутентичную.
За вес аистовского тягача - верю и без фиксации. Но что поделать. Это я еще на модели Альф вес не озвучивал. Они до 100 грамм, по-моему, все...
Статья особая, ты прав. Но фабричное рядом стоит. И очень комфортно обоим:-).

Тормозные камеры обычно вместе с мостами отливаются. (одна отвалилась - могу поделиться) :))
А по ГРЗ - вполне себе тема исследования и поиска.

Две бы... Но заморачиваться не буду пока. Днища на фото не видно все равно.
У КрАЗа тележка действительно "живая". Рабочая теперь:-).
ГРЗ надо по сайтам поискать...

Я тебе что говорил? !!!
РАД! (я про тележку)
С камерами не парься, как нибудь специально отфоткаю. Но элемент на мостах крупный, значимый, видный и сзади.

Только у тележки "ход" назад маленький...
Но это все ничего:-).

Впечатляющий пост о впечатляющей машине.
Кстати, такой КрАЗ был первым транспортным средством, у которого я посидел за рулём (в смысле, завёл и проехал, причём без происшествий). Спасибо!

Вам спасибо!
Я, к сожалению, таких машин даже в глаза не видел, не то что за рулем сидеть и уж тем более заводить и благополучно ехать.
Только серии 25Х видел, и то в детстве и сейчас уже смутно помню. А нынче мало их совсем осталось. Раз в месяц увидеть - уже хорошо.

Это да, сейчас такие редко где увидишь. А я в армии сподобился, случайно. Показали, куда и как нажимать - давай, мол. Ну я и проехался, даже с удовольствием. :) Правда, права получил аж 16 лет спустя, не пришлось садиться за руль долгое время.

Хорошо, когда еще и история к модели из жизни есть:-)...
КрАЗ уже 50 лет как не выпускается. Поэтому да, увидеть трудно. В Иркутске, во всяком случае, точно.

Как очередная редкая модель твоей неординарной коллекции - зачёт!

А если абстрагироваться от производителей и на минутку забыть о принципе "чтоб не как у всех" - тот же самый АИст больше напоминает "автомобиль в миниатюре". Но это - дело вкуса, конечно...

"Объединенные в одну травленую деталь решетка радиатора и решетки головных фар" - хм. На травло что-то не похоже...

Да, ещё задняя декаль безобразна...

Если абстрагироваться, то возможно:-). У меня от АИста нету КрАЗов, у меня вообще от АИста моделей нет. Да и от ССМ тоже... От НАП только один, другой модели, но тот, на мой взгляд, игрушечней выглядит. Этот как-то суровей, больше как-то к реалиям ближе...
Про травление решетки, если не ошибаюсь, на форумах где-то читал. Но мог и запамятовать.
Декаль безобразна при диком увеличении. Причем многое при увеличении таковым становится. Даже на передней декали шрифт кривоватым местами кажется. Когда моделька перед тобой на столе стоит - все нормально, глаз, в силу того, что не обладает орлиной остротой, за такие мелочи не цепляется (это как вижу ситуацию я, не просто для того, чтобы оспорить и оправдать:-)).

Решётка больше на аккуратно отлитую похожа.

Декали на фактурные поверхности, конечно, трудно клеить. Но если постараться - результат стоит потраченных усилий.

Модели АИста в твою коллекцию не очень вписываются из-за их распространённости. Но некоторые очень неплохи, особенно за свою цену: УралЗИС-355М, ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К, ЗИЛ-131. А Кразы, несмотря на некоторые недочёты, я у них вообще считаю лучшими на сегодняшний день.

По решетке надо пруф искать, а значит, шерстить на двух форумах около 150 страниц текста сообщений. Лениво:-(.
Про декали - трудно не согласиться:-).
Все модели АИста - уж больно упрощенные. В таком случае я смотрю на ССМ. А у этих отношение в покупателю отвратительное. Как можно продавать брак (а лавочки с наружной стороны кузова, перевернутые детали на передке и пр. я иначе назвать не могу) по полной стоимости? Днище у них недоделанное, а стоят уже дороже ДИПа в его первые годы, хоть и качеством гораздо хуже в этом случае (и тут мне абсолютно все равно, какой курс доллара - не стоят они своих денег). У ДИП хоть видно, что покупаешь модель фактически без недочетов. Только дристочкоковырятели на форумах выискивают их буквально на ровном месте... Но и ДИП сейчас уже того, перегнули палку со стоимостью. КрАЗы - не знаю, может быть. Но думаю, что таковые от Дамира получше будут.

Нормальный такой КрАЗ вышел! Поздравляю с желанным приобретением. Но смотрю я вот обзоры моделей от различных мастерских ручной работы, и почти у всех колеса достаточно посредственно выглядят. Полагаю, что вполне мастерская может себе позволить ставить например харьковскую резину и диски. Думаю, что это бы не сильно сказалось на цене, зато вид был бы гораздо приятнее.

Спасибо!
По этим колесам скажу так: они не самые убогие. Есть хоть какая-то имитация бокового рифления. У АЛ и АНС хуже.
Но с харьковскими они спорить не могут - это сто процентов. Мастерские могут позволить себе прикладывать их в киты либо устанавливать на модели, тоже верно. Так делают на многих моделях (если не на всех сейчас, не уверен) Уральский Сокол и Альф, Сарлаб... Но это в рамках индивидуального заказа.
Может быть когда-нибудь потом удастся сравнить, поставив фотографии рядом.

Flat | Top-Level Comments Only

Page Summary

Expand Cut Tags

No cut tags

Style Credit

Style: Elegant Notebook for Gold Leaf by rosecarmine
Resources: Yusuke Kamiyamane and Atle Mo