![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Для официальных выездов Франсуа Миттеран всегда использовал автомобили Рено. Однако в личном пользовании у него была парочка Ситроенов - CX и Mehari, и 17 мая 1995 года, после передачи власти Шираку, Миттеран покинул Елисейский дворец на антрацитовом Citroen XM с номером 4825 ZX 92.
Это фото покидающего дворец президента даже было впоследствии использовано в рекламе Ситроена.
Машинка вышла в атласовской журналке "Автомобили глав государств". Упаковка порадовала - на подиуме имитация брусчатки а-ля Premium Classixxs, а на задней стороне коробки - толковый текст с историей прототипа и то самое фото.
Производитель - Norev, при этом к подиуму модель прикручена винтами с хитрой головкой под звездочку. Ни одна из семи имеющихся у меня "звездных" отверток к ним не подошла, но поскольку звездочки - шестиконечные и, следовательно, симметричные, они в легкую откручиваются обычной плоской отверткой. Чего ради было огород городить - совершенно непонятно.
XM в серии - один из самых редких выпусков. О его выходе я узнал лишь спустя несколько месяцев, и после этого примерно год он на ибее не всплывал вообще. Так что когда все-таки всплыл, бился я за него до последнего.
Экземпляр в итоге мне достался не самый удачный - на заднем стекле небольшая трещина, и вообще явно из остатков у продавца. Но в целом глобальных косяков нет, и другого шанса скорее всего уже просто не будет.
Конструктивно модель лишь деталями отличается от регулярного Норева. Но зеркала для такой понтовой серии можно было хотя бы серебрянкой помазать, что ли.
С днища убрали упоминание о Нореве, хотя на коробке оно есть.
Ну и фото двух "членовозов" XM рядом, напоследок.
Это фото покидающего дворец президента даже было впоследствии использовано в рекламе Ситроена.
Машинка вышла в атласовской журналке "Автомобили глав государств". Упаковка порадовала - на подиуме имитация брусчатки а-ля Premium Classixxs, а на задней стороне коробки - толковый текст с историей прототипа и то самое фото.
Производитель - Norev, при этом к подиуму модель прикручена винтами с хитрой головкой под звездочку. Ни одна из семи имеющихся у меня "звездных" отверток к ним не подошла, но поскольку звездочки - шестиконечные и, следовательно, симметричные, они в легкую откручиваются обычной плоской отверткой. Чего ради было огород городить - совершенно непонятно.
XM в серии - один из самых редких выпусков. О его выходе я узнал лишь спустя несколько месяцев, и после этого примерно год он на ибее не всплывал вообще. Так что когда все-таки всплыл, бился я за него до последнего.
Экземпляр в итоге мне достался не самый удачный - на заднем стекле небольшая трещина, и вообще явно из остатков у продавца. Но в целом глобальных косяков нет, и другого шанса скорее всего уже просто не будет.
Конструктивно модель лишь деталями отличается от регулярного Норева. Но зеркала для такой понтовой серии можно было хотя бы серебрянкой помазать, что ли.
С днища убрали упоминание о Нореве, хотя на коробке оно есть.
Ну и фото двух "членовозов" XM рядом, напоследок.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2014-01-29 05:35 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-01-29 05:47 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-01-29 07:02 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-01-29 08:50 am (UTC)Атлас любит такие винты, и в серии "DDR-Auto Kollektion" их тоже использует. Я их отвинчиваю фирменной треугольной отвёрткой IXO - она идеально подходит.
(no subject)
Date: 2014-01-29 11:49 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-01-29 03:38 pm (UTC)ЗЫ: А XM - и моя любимая машина тоже. Этот - одиннадцатый :)
(no subject)
Date: 2014-01-29 02:35 pm (UTC)впрочем, UH за 750 руб. не хуже :)
(no subject)
Date: 2014-01-30 11:44 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-01-30 01:16 pm (UTC)