![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Еще немного "лемновской хероты" - теперь современные болиды младшего класса прототипов LMP2 - Morgan LMP2 и Ligier JS P2 российской команды G-Drive Racing.
Команда G-Drive была создана в 2013 году и выступила в чемпионате WEC довольно успешно. Во-первых, они смогли завоевать победу в Ле Мане в своем классе, но потом их результат аннулировали из-за несоответствия топливного бака болида Oreca 03 регламенту. Но в оставшихся 5 этапах экипаж Романа Русинова, Майка Конвэя и Джона Мартина завоевали 4 золота и 1 серебро и в итоге занял третье место в своем классе.
В 2014 году партнерами Романа Русинова стали Оливье Пла и Джульен Канал, а болид Oreca 03 заменили на Morgan LMP2. Новое шасси принесло победы в первых двух гонках чемпионата, а вот в главной гонке - марафоне 24 часа Ле мана - подвело. Машина сошла с дистанции, проехав 120 кругов.
Шасси Morgan LMP2 разработано компанией OAK Racing, основателем которой является знаменитый гонщик Анри Пескароло, выигрывавший Ле Ман на Порше 956. В движение болид приводится распространенным среди машин LMP2 двигателем Nissan VK45DE - атмосферный V8 объемом 4,5 литра и мощностью 450 л.с.
Мощность мотора LMP2 сравнима с мощностью машин класса GT, а в некоторых случаях даже меньше. Но благодаря малой массе и высокой прижимной силе машины LMP2 оказываются на голову выше класса "обычных" машин. И все же до болидов высшего класса LMP1 им далеко - там мощность в 2 раза выше, а аэродинамика еще более эффективна.
Несмотря на сход основного экипажа в Ле Мане, G-Drive не остались без очков. В этой гонке дебютировал новый прототип LMP2 нового поколения - Ligier JS P2. Внешне он намного ближе к прототипам LMP1 за счет "острого" носа и закрытого кокпита. Такое решение хоть и вредит обзору, но значительно улучшает аэродинамику и безопасность болида, поэтому в следующем году все команды в LMP2 будут использовать прототипы закрытой конструкции. Ну а силовая установка осталась без изменений - все тот же двигатель Nissan.
Пилотами новго прототипа Ligier стали гонщик GP3 Алекс Брандл (сын гонщика F1 Мартина Брандла) и двое победителей "Академии GT" - Йанн Марденборо и Марк Шульжицкий. Для марка это была дебютная гонка на кольце Сарте. Они провели гонку без ошибок, шасси показало себя с лучшей стороны. В итоге - 5 место в классе.
Руководство G-Drive было впечатлено выступлением младшего экипажа и решила пересадить основной на новый прототип. В 6-часовой гонке в Остине Роман Русинов и его команда смогли завоевать бронзу несмотря на ужасные погодные условия, гонки в Японии и Китае команда выиграла, в Абу Даби они снова взяли бронзу. В финальной гонке сезона в Бразилии решалась судьба титула - команде достаточно было лишь финишировать в очках - и звание чемпионов вкармане. Но, увы, в первый же час гонки на болиде лопнул тормозной диск, и Оливье Пла закончил гонку в отбойнике. Но в аварии пострадала лишь машина, пилот не получил травм.
В следующем году G-Drive выставит 2 болида Ligier JS P2 на полном расписании. Состав команд пока не объявлен, но мне кажется, что пилотом машины №2 обязательно станет Марк Шульжицкий. Хотя кто знает, возможно он будет партнером Романа Русинова по экипажу.
С обоими гонщиками я знаком лично: с Романом я встретился в этом году на DTM, а Марк в ноябре приезжал в Петербург, о чем я рассказывал в предыдужем обзоре модели. Поэтому когда Spark анонсировал их болиды, я решил: "черт с ним, с курсом евро, эти машинки должны быть в моей коллекции!"
Возможно я сильно переплатил, но я не жалею: модели сделаны просто отлично. Детализация великолепное, качество сборки на высоте. Они сстанут одними из лучших моделей в моей коллекции.
Спасибо за внимание.
Отсутствует тег Ligier
Команда G-Drive была создана в 2013 году и выступила в чемпионате WEC довольно успешно. Во-первых, они смогли завоевать победу в Ле Мане в своем классе, но потом их результат аннулировали из-за несоответствия топливного бака болида Oreca 03 регламенту. Но в оставшихся 5 этапах экипаж Романа Русинова, Майка Конвэя и Джона Мартина завоевали 4 золота и 1 серебро и в итоге занял третье место в своем классе.
В 2014 году партнерами Романа Русинова стали Оливье Пла и Джульен Канал, а болид Oreca 03 заменили на Morgan LMP2. Новое шасси принесло победы в первых двух гонках чемпионата, а вот в главной гонке - марафоне 24 часа Ле мана - подвело. Машина сошла с дистанции, проехав 120 кругов.
Шасси Morgan LMP2 разработано компанией OAK Racing, основателем которой является знаменитый гонщик Анри Пескароло, выигрывавший Ле Ман на Порше 956. В движение болид приводится распространенным среди машин LMP2 двигателем Nissan VK45DE - атмосферный V8 объемом 4,5 литра и мощностью 450 л.с.
Мощность мотора LMP2 сравнима с мощностью машин класса GT, а в некоторых случаях даже меньше. Но благодаря малой массе и высокой прижимной силе машины LMP2 оказываются на голову выше класса "обычных" машин. И все же до болидов высшего класса LMP1 им далеко - там мощность в 2 раза выше, а аэродинамика еще более эффективна.
Несмотря на сход основного экипажа в Ле Мане, G-Drive не остались без очков. В этой гонке дебютировал новый прототип LMP2 нового поколения - Ligier JS P2. Внешне он намного ближе к прототипам LMP1 за счет "острого" носа и закрытого кокпита. Такое решение хоть и вредит обзору, но значительно улучшает аэродинамику и безопасность болида, поэтому в следующем году все команды в LMP2 будут использовать прототипы закрытой конструкции. Ну а силовая установка осталась без изменений - все тот же двигатель Nissan.
Пилотами новго прототипа Ligier стали гонщик GP3 Алекс Брандл (сын гонщика F1 Мартина Брандла) и двое победителей "Академии GT" - Йанн Марденборо и Марк Шульжицкий. Для марка это была дебютная гонка на кольце Сарте. Они провели гонку без ошибок, шасси показало себя с лучшей стороны. В итоге - 5 место в классе.
Руководство G-Drive было впечатлено выступлением младшего экипажа и решила пересадить основной на новый прототип. В 6-часовой гонке в Остине Роман Русинов и его команда смогли завоевать бронзу несмотря на ужасные погодные условия, гонки в Японии и Китае команда выиграла, в Абу Даби они снова взяли бронзу. В финальной гонке сезона в Бразилии решалась судьба титула - команде достаточно было лишь финишировать в очках - и звание чемпионов вкармане. Но, увы, в первый же час гонки на болиде лопнул тормозной диск, и Оливье Пла закончил гонку в отбойнике. Но в аварии пострадала лишь машина, пилот не получил травм.
В следующем году G-Drive выставит 2 болида Ligier JS P2 на полном расписании. Состав команд пока не объявлен, но мне кажется, что пилотом машины №2 обязательно станет Марк Шульжицкий. Хотя кто знает, возможно он будет партнером Романа Русинова по экипажу.
С обоими гонщиками я знаком лично: с Романом я встретился в этом году на DTM, а Марк в ноябре приезжал в Петербург, о чем я рассказывал в предыдужем обзоре модели. Поэтому когда Spark анонсировал их болиды, я решил: "черт с ним, с курсом евро, эти машинки должны быть в моей коллекции!"
Возможно я сильно переплатил, но я не жалею: модели сделаны просто отлично. Детализация великолепное, качество сборки на высоте. Они сстанут одними из лучших моделей в моей коллекции.
Спасибо за внимание.
Отсутствует тег Ligier
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2014-12-26 09:09 pm (UTC)Жду, жду Порше с нынешнего Ле-Мана...
(no subject)
Date: 2014-12-26 09:12 pm (UTC)Но я жду №20, за Веббера болел.
(no subject)
Date: 2014-12-26 09:16 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-12-26 09:18 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-12-26 09:21 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-12-26 09:39 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-12-27 09:52 am (UTC)(no subject)
Date: 2014-12-27 01:18 pm (UTC)(no subject)
Date: 2014-12-27 01:19 pm (UTC)