Мы ищем таланты!

[kaschey-lp.livejournal.com]

Вынесу на суд сопесочников познавательно-исторический экскурс, хотя и не точно попадающий в тематику песочницы, но имеющий к ней непосредственное отношение. Конкурс "Юный моделист-конструктор", о котором я хочу рассказать, оказал громадное влияние на весь мировой автомобильный стайлинг "от можа до можа", а его победители и многие лауреаты и поныне занимают ключевые посты в студиях автомобильного дизайна крупнейших производителей по всему миру.

Кадры решают всё. А без грамотной системы подготовки - этим самым кадрам взяться неоткуда! Нет, я не спорю - бывают самородки. Однако самородное золото довольно невзрачно. А вот отлитое в форму - превращается в произведение искусства! Однако золото ещё нужно найти. А для того, чтобы набрать крупиц на слиток нужно перемыть горы песка. В СССР такими "фильтрами", позволяющими отделить мух от котлет, служили научные олимпиады.
В США для концерна General Motors таким "лотком для намывки золота" стал на многие годы всесоюзный всеамериканский конкурс Fisher Body Craftsman's Guild - что-то навроде "Конкурса юного моделиста-конструктора", проводившийся под эгидой кузовного предприятия Fisher Body - подразделения GM, позволявший выявить потенциальных талантов "на ранних стадиях" и затем "вести" будущего сотрудника в процессе дальнейшего обучения. Благодаря Fisher Body Craftsman's Guild концерн "Дженерал Моторс", да и не только он, обрёл целую плеяду дизайнеров, полвека задававших тон в мировом автомобильном стайлинге. Например Чак Джордан, занимавший должность вице-президента по дизайну в корпорации General Motors в 1986-1992 гг., был лауреатом конкурса в 1947 году. Элия Русинофф, Рон Уилл, Вирджил Экснер-младший - это лишь малая толика известных имён, что становились победителями Fisher Body Craftsman's Guild в разные годы.
Конкурс проводился по всей стране в несколько этапов. Победители этапов получали возможность побороться за победу на федеральном конкурсе. Победитель получал стипендию на профессиональное обучение, а в перспективе - работу в дизайн-центре General Motors.

Подавшие заявку на участие в конкурсе получали от организаторов брошюру, что на иллюстрациях в посте. В ней подробно излагались правила конкурса, формулировалось техническое задание, условия и подробнейшие инструкции. Конкурсант должен был представить жюри самостоятельно разработанную и собственноручно изготовленную модель в масштабе 1:12 согласно полученному заданию.

1.


Материала так дофига, что хватит на несколько объёмных постов.

С каким бы удовольствием и рвением я лет в 13-20 поучаствовал бы в таком конкурсе, проводись нечто подобное в родимом Краю вечнозелёных помидоров!

ЗЫ. Тэга 1:12 нет

2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.



28. Победители Fisher Body Craftsman's Guild на экскурсии в дизайн-центре GM разглядывают скетчи, которые рисует Ларри Шинода


29. Недавно джи-эмовцы показали публике спустя много лет (конкурс проходил с 1930-го по 1968 годы) модели конкурсантов. Удивительно, что они сохранились, учитывая многолетнее преднамеренно геростратовское отношение руководства GM к "отработанным" проектам


30. Один из конкурсов, похоже, начало шестидесятых. Увидев количество моделей - реально захотелось посочувствовать членам жюри


31. Снимок с ретроспективного показа. Rauth, 1937


32. Chuck Jordan, 1947. Мне очень напомнила эта модель проект перспективного ЗиС авторства Валентина Росткова от 1940-го года. Ростков, кстати, в Штатах в длительной командировке во время Войны был


33. Elia Russinoff, 1949


34. Virgil Exner Jr., 1947


35. Юный Вирджил М. Экснер младший со своей моделью. Сын того самого Вирджила Экснера, который, будучи шеф-дизайнером Chrysler, в 1957-м запустил "гонку килей", а в 1947 творил аэростиль в Studebaker. О нём я не раз писал


36. Ron Hill, 1950


37. Warren Bakken, Grand Forks, North Dakota, 1952


38. Thomas McDonnel, 1953


39. George Chartier, 1954


40. Gary Graham, Bellingham, Washington, 1954


41. Charles R. Foreman, San Angelo, Texas, 1954


42. Не определено


43. John Perkins, 1955


44. George Anderson, 1955


45. George Anderson, 1955


46. George Anderson, 1955


47. Allen Wiedeman, 1956


48. Bill Scott, 1958


49. Darvin Hawtorn, 1960


50.


51.


52. Philip Bonine, 1962. Я один здесь вижу AMC Pacer?


53. Jeff Jones, Porterville, CA, 1964, 15 лет, победитель этапа в Калифорнии


54. Gary Smith, Riverside, CA, 1966, 17 лет


55. Geza Loczi, 1965


56. Geza Loczi, 1965


57. Чак Джордан демонстрирует свою модель


http://www.fisherguild.com/articles/008/index.php
http://bdavidcathell.com/LAHP/Archives/2013/LAHP_130204/Life_After_HP_130204.htm
http://blog.hemmings.com/index.php/2014/04/01/the-models-of-the-fisher-body-craftsmans-guild-reunion/
http://www.forgottenfiberglass.com/design-contests/fisher-body-guild/junior-styles-tomorrows-cars-fisher-body-craftsmans-guild-march-1947/
http://www.mdesignblog.com/?p=170
http://staging.deansgarage.com/2009/fisher-body-craftsmans-guild/
http://deansgarage.com/2013/geza-loczis-seven-fisher-body-craftsmans-guild-models/
http://deansgarage.com/2013/2013-fisher-body-craftsmans-guild-reunion-2/

Comments

[twanger.livejournal.com]

Любопытно

[kaschey-lp.livejournal.com]

Я, как давно и почти профессионально занимающийся вопросами дизайна, начав копать эту тему, залип как Винни-Пух в бочке с мёдом! Так много и так вкусно, что у себя ещё не раз вернусь к накопанному материалу!

[kukurund.livejournal.com]

Здорово! Просто невероятно! Глядя на это прямо чувствуешь на каком дне мы находимся, даже сейчас. Уверен, если автоваз не заискивал перед иностранцами, а искал таланты (а у нас (или уже у них) их много, это факт) - то имел бы неплохие шансы на развитие. Таланты то можно всякие искать, не только кузовные..

[kaschey-lp.livejournal.com]

У наших тоже были, и я о них писал. Но увы... Применить потенциал негде было. Именно в этой отрасли. Я сам хотел на полном серьёзе поступать когда-то в МАМИ или Строгановку, но в начале девяностых начался поездец и планы учиться в Москве накрылись медным тазом.

[kukurund.livejournal.com]

Да у нас то понятно, варка в собственном соку. Но сейчас например я не вижу причин не возродить.

[kukurund.livejournal.com]

Кстати про МАМи тоже думал, уже после "основного образования", но плюнул... перспективы эфемерны

[lischita.livejournal.com]

Замечательный пост! И настоящая инструкция не только дизайнеру, но и моделисту , начинающему мастеру масштабных моделей)

[kaschey-lp.livejournal.com]

Хочу поискать в коллекцию саму брошюру на бумаге. Но поди заломят как за скрижали Ветхого Завета... (

[alexandr medvedev (from livejournal.com)]

Очень интересно и позновательно! Спасибо!!!

[kaschey-lp.livejournal.com]

А на здоровье! )

[Корольков Денис (from livejournal.com)]

Просто шикарно, еще бы данные буклеты в переводе. Как они тогда делали хром на моделях, ну ладно там пруточки разные, а бампера? неужели настоящая гальваника?

[kaschey-lp.livejournal.com]

В домашних условиях декоративные гальванические покрытия делать крайне сложно и опасно. Я "блестючки" сложной формы делал из алюминия с последующей полировкой составами для алюминия. От хрома визуально практически неотличимо.
Перевести в принципе не проблема: сканы в очень хорошем качестве и всё удобочитаемо.

[orbicraft.livejournal.com]

Не для кого, из всех читателей сколько процентов англопонимающих то дотошно вникнут? :)

[serg-z-spb.livejournal.com]

Отличный пост, спасибо. Глядя на большинство моделей, заметил элементы дизайна, появившиеся потом на реальных автомобилях, причем не только в 50х, но и гораздо позже.
Модель-прототип "AMC Pacer", кстати, яркий пример :)

[kaschey-lp.livejournal.com]

Грех было не использовать удачные находки конкурсантов! Тем более - все права на использование их по правилам конкурса принадлежали General Motors.

[stevelar.livejournal.com]

Пост замечательный!
Спасибо!
Понравилась работа Джорджа Андерсона, пп. 44-46.

[kaschey-lp.livejournal.com]

Мне тоже она нравится. Особенно "с тыла".

[maxim sinelnikov (from livejournal.com)]

Модель Virgil Exner младшего в 1947 году удивительно похожа на Tucker Sedan 1948 года. Нет?

[kaschey-lp.livejournal.com]

Модель Экснера-младшего удивительно похожа на проекты Экснера-папаши для Studebaker, для которого он много и успешно потрудился в бытность свою сотрудником студии Рэймонда Лоуи. Но некоторыми элементами (например формой задней части и воздухозаборников на задних крыльях, "заднемоторностью") действительно сходство с Tucker Torpedo есть. За конкурсом пристально следили и "гранды" вроде Гордона Бёрига.

[orbicraft.livejournal.com]

Каков бы план на день не был б, но здесь остановись, в материалах поста кащеевского чрез время и фантазию теперь нестись!

[kaschey-lp.livejournal.com]

:))

[nickmix01.livejournal.com]

Хорошо сказал, Коль. Мишка http://kaschey_lp (kaschey_lp) как напишет, так напишет.

[ukko-lintunen.livejournal.com]

Шикарный пост, спасибо! В детстве не избежал рукоблудияделия на автомобильную тему... Эх, тогда бы эту методичку!..
С интересом почитаю продолжение, если выложите.

[kaschey-lp.livejournal.com]

Ежели не поленюсь - выложу :)

Мы ищем таланты!

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь kobyz сослался на вашу запись в своей записи «Мы ищем таланты! (http://kobyz.livejournal.com/11011.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Мы ищем таланты! [...]