![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
stevelar в Вслед за первым АСМ и без лихачества. АСМ типа ЦН-15 от ЛОМО-АВМПро ЦН-15 есть интересная статья, написанная коллегой idg29 на одном форуме:
ЦН-15, АСМ-1 И ДРУГИЕ РАННИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ
Очень распространенная в конце 40-50-х годов насосная ассенизационная машина ЦН-15 на шасси ЗИС-5 состояла из цистерны, промежуточного бачка (отстойника), четырехходового крана, маслоуловителя, вакуумного насоса и коробки отбора мощности. Цистерна изготавливалась из листовой стали, имела цилиндрическую форму и сферическое днище. Для предохранения от коррозии, вызываемой ядовитым содержимым, внутренняя её поверхность покрывалась асфальтовым лаком, а наружная – масляной краской. Внутри цистерны имелись перегородки для гашения гидравлических ударов от волн, возникающих при движении.
Для удобства внутреннего осмотра и ремонта цистерны ее снабжали горловиной большого диаметра, а для облегчения выгрузки устанавливали на шасси с некоторым уклоном назад. В нижней части заднего днища цистерны имелся заборный патрубок с ножевым затвором, служивший для присоединения приемного шланга забора и слива отбросов, очистки от густых осадков и промывки цистерны. Для забора жидких отбросов из выгребных ям использовали прорезиненный гофрированный шланг. Сбоку машины устанавливался ящик и кронштейны для укладки и крепления этого шланга в транспортном положении. Сзади цистерны имелось смотровое стекло для контроля за наполнением. Промежуточный бачок, служивший отстойником для твердых и жидких частиц, отсасываемых вместе с воздухом из цистерны, представлял собой цилиндрический пустотелый сосуд с входными патрубками и спускным краном. Отсасываемый из цистерны воздух, попадая в промежуточный бачок, резко терял скорость и менял направление движения, что способствовало выпадению в осадок находящихся в нем твердых частиц. Четырехходовый кран, соединяющий цистерну со всасывающим или напорным патрубком вакуумного насоса, имел три положения: «нейтраль» – цистерна отключена от насоса, «наполнение» – цистерна соединена со всасывающим патрубком, и «опорожнение» – цистерна соединена с напорным патрубком насоса.
Маслоуловитель устанавливали между четырехходовым краном и напорным патрубком вакуумного насоса. Шиберный вакуумный насос создавал разрежение в цистерне. Коробка отбора мощности обеспечивала насосу привод и соединялась с ним карданным валом. Работа ассенизационного автомобиля ЦН-15 выглядела так: машина подъезжала к выгребной яме, водитель снимал шланг для забора фекалий, присоединял его к цистерне и опускал приемный конец в яму. Затем открывал ножевой затвор, а четырехходовый кран ставил в положение «заполнение», вследствие чего цистерна соединялась со всасывающим патрубком вакуумного насоса. Затем водитель включал коробку отбора мощности. Насос отсасывал из цистерны воздух, и она наполнялась. Наполнение контролировали через стекло, и когда цистерна была полна, ножевой затвор закрывали, коробку отбора мощности отключали, а четырехходовый кран ставили в «нейтральное» положение. Водитель укладывал приемный шланг на кронштейн или в короб, и машина везла отбросы к сливной станции или загородные «поля орошения», точнее – ассенизации. «Поля орошения» (ассенизации) – тема для целого научного реферата. На памяти автора такие поля находились за поселком Косино. Там, где теперь расположился жилой район Жулебино.
Кроме насосных в 30-40-е годы производились и безнасосные ассенизационные машины на шасси ГАЗ-ММ и ЗИС-5. Они не имели вакуум-насоса, коробки отбора мощности, промежуточного бачка и маслоуловителя. Четырехходовый кран был заменен трех- или двухходовым краном. На выхлопной магистрали двигателя ассенизационного автомобиля АСМ-1 на шасси ЗИС-5 дополнительно устанавливалась газоотборная коробка с заслонкой и искрогасителем. Цистерна АСМ-1 наполнялась за счет разрежения во всасывающем коллекторе двигателя при его работе, а опорожнение – за счет давления в выхлопной системе. Очень небольшое количество ассенизационных машин было построено и на шасси ЯАЗ. Практически все они были безнасосными, однако успешно работали в Ленинграде, Киеве и других крупных городах.
Также от себя хочу добавить, что в 40-е годы АСМ на базе ЗИС-5 и УралЗИС-355 называли АСМ-1.
Мысль о приобретении моделей ЛОМО-АВМ появилась давно, но постоянно откладывалась в долгий ящик. И вот свершилось – несколько моделей этого производителя из Санкт-Петербурга теперь в моей коллекции. Сегодня покажу одну из них.
Более того, еще более давно хотелось приобрести не просто модель ЛОМО, а вообще какой-нибудь ассенизационный автомобиль. Таким образом, были убиты два зайца. Третий заяц - вообще хоть какая-нибудь надстройка на ЗИС-5.
Модель моей АСМ не очень отличается от таковой, показанной коллегой lischita в его очень подробном и интересном посте.
Традиционно для начала - общий вид спереди:
Перегородка между стеклами выглядит толстой и грубой.
Зеркала заднего вида нет - похоже, это минус всех моделей ЛОМО.
Подножки имеют хоть и простой, но рельеф:
Минусов хватает и тут.
Первыми в глаза бросаются крашеные серебрянкой фары головного света.
Решетка радиатора - не травленая сеточка, а просто отлитое сеточкой рифление. Об искажениях геометрии передка уже говорил в своих постах коллега avianikitoss.
Отверстие под кривой стартер - несквозное.
Жутко не хватает ГРЗ, а его надо бы (ниже бужет понятно, почему):
Вид сверху:
Длиннобазная модификация ЗИС-5 - ЗИС-12 - выпускалась недолго, но поставить ее рядом вполне закономерно:
Кабины и оперение моделей имеют достаточно отличий:
ЗИС-5 от ЛОМО-АВМ рядом с ЗИС-12 от MiniClassic:
Вид слева.
Конструктивно моя модель от модели коллеги lischita отличается только базой (ЗИС-5В у его модели и ЗИС-5 – у моей):
Переднее колесо:
В салоне ничего краской не выделили:-(.
Ручки дверей на моделях ЛОМО отдельными деталями не делают:
Заднее колесо:
Во время войны модель ЗИС-5 упростили, она получила обозначение ЗИС-5В.
Соответственно, поставил вместе:
ЗИС-5 от ЛОМО-АВМ и учебный ЗИС-5В от MiniClassic:
Вид сзади.
Горловина и люк над ней простые, но своим видом не отталкивают:
На раме есть и прицепное устройство...
Фара сзади, как и спереди, покрыта серебрянкой.
Смотровое стекло (вытянутая вертикакльная плашка под фарой) позади цистерны на моей модели имеется в наличии - тоже серебрянка.
Заборный шланг, как уже говорилось в предыдущем посте про АСМ, - из металлической пружинки.
На лючке, из которого выходит вышеупомянутый шланг, сымитирован шиберный вакуумный насос с рукояткой.
Но самое главное - на бочке сзади нанесена декаль с номером, что мне, например, весьма импонирует (и никак не понятно, отчего его не продублировали на привычных местах):
Самый массовый автомобиль 30-х годов не поставить рядом было бы грешно:
ЗИС-5 от ЛОМО возле ГАЗ-АА от НАП:
Вид справа в профиль.
В кабине все черным-черно.
Также на моей машинке запасное колесо установлено между кабиной водителя и цистерной, а не с левой ее стороны.
Видна странная дыра под луврами на капоте:
:
ЦН-15 в названии модели – это центробежный насос производительностью 15 л. Именно этим, в частности, различаются модели в своих названиях.
Вот уж не знаю, имеет ли моя модель те отличия от первой АСМ, что указаны у меня под первым катом, но внешне ничего такого не видно: 
Еще нюанс: нет кожуха-пенала для укладки шланга забора и слива отбросов с лопатой поверх него (здесь он, по-видимому, установлен на кронштейнах).
Уместно поставить эту АСМ и с моделью еще одного завода-изготовителя грузовых автомобилей той эпохи - тяжелым пятитонным ярославским грузовиком ЯГ-6:
ЗИС-5 от ЛОМО-АВМ и ЯГ-6 от Волчанецкого:
Вид на модель снизу:
Да, в двигатель также вкручен мешающий сильно радоваться винт, но он не так вопиюще-назойлив, как у моделей некоторых китайских производителей:
Ни один винт, в общем-то, восприятию модели не вредит:
На улице 30-х годов:
И еще:
Впопыхах забыл трехчетвертные фото...
Исправляю:
PS: ко всему прочему, продавец отдал мне машинки практически по заводским ценам, плюс еще по сто рублей с каждой модели скинул. За что большое человеческое спасибо.
К постскриптуму прицеплю фото коробочки с моделью в состоянии поставки:
Дополнительно прикручена к подставке пищевой пленкой.
К слову сказать, смоляные модели наподобие СарЛаб, бывшей TechnoExclusive или ALF такое испытание на экстра-защиту наверняка не вытерпели бы:
И просто вид на подиуме:
Единственным винтом с шайбой через пластиковую проставку модель крепилась к подставке.
Но это определенно лучше, чем 2 самореза у MiniClassic:
PPS: коробочка.
Анфас:
Вид на коробочку сзади.
И обращение ЛОМО-АВМ к коллекционерам.
Что призвано нести в себе белое поле слева от текста - то мне неведомо:
Сверху:
И стандартное обращение ко всем покупажщим мелкие товары на несколких языках на донышке:
Оба боковых клапана выглядят так:
Ах да, в качестве PPPS - вкладыш, прилагаемый к модели:
А еще одним дополнением к посылке был вот такой вкладыш около 15х20 см. Пожарными авто не интересуюсь, но все равно приятно:
В итоге могу сказать то, что меня эта модель ЛОМО порадовала. Зацепила. Своей необычностью, бытностью в недавнем прошлом трехкратной хотелкой, ну и так, вообще...
Не могу еще только в толк взять, чем отличается модели "типа ЦН-15" от таких же без этой надписи.
Модель автомобиля: ЗИС-5 АСМ Автомобиль ассенизационный (типа ЦН-15)
Период выпуска прототипа: 1930-1940 года
Производитель: ЛОМО-АВМ
Дата выпуска: -
Краткое мнение: первый и классный ассенизатор в моей коллекции
Оценка:
Качество: 5 из 5. Сборка и окраска похвальны.
Детализация: 4 из 7. 0,25 минусую за каждый пункт: неокрашенная оптика, отсутствие зеркала заднего вида, неокрашенный салон, неидеальное донышко. Итого: -1 балл. Декаль вроде и есть, но дублирующих номеров нету, так что плюсовать не буду. Не хваает травления...
Соответствие прототипу: 3,5 из 5. Знатокам - право слова.
Узнаваемость: 2 из 2. Есть.
Харизма: 4,5 из 5. Достаточно харизмы, ибо говновоз.
Коробочка: 2+ из 7. Плюс - за подставку и листок с информацией, а также за таковую на коробочке; остальное - в соответствии с градацией.
Итого: 21,5 из 31.
Вес: 182 г.
Цена: 1600 рублей с рук.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2016-05-07 06:07 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-07 11:44 am (UTC)Да, мусоровозы тоже весьма и весьма интересная тема. Их хоть выпускают в большем количестве, нежели чем АСМ.
Ветки моего собрания все больше ширятся... Замучаюсь охватывать)).
(no subject)
Date: 2016-05-10 10:37 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-11 12:01 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-11 04:25 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-07 10:23 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-07 11:47 am (UTC)О чуме стараюсь не думать. Не получается:-(.
(no subject)
Date: 2016-05-07 06:00 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-08 09:56 am (UTC)Бочки на 52/52, насколько знаю, Херсон-Моделс и Вектор-Моделдс делают. Может, Киммерия еще и Альф. САИС...
(no subject)
Date: 2016-05-08 11:12 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-08 11:24 am (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-10 10:40 pm (UTC)Рынок грузовиков СССР в бюджетных модельках 1/43 просто исчерпан.
(no subject)
Date: 2016-05-11 12:03 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-07 06:22 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-08 09:58 am (UTC)Золотарь, думаю, будет. Китайцы все сделают. Вопрос в том, когда и в какую цену.
(no subject)
Date: 2016-05-10 10:41 pm (UTC)Цена (по нонешнему курсу) 1650-1850р (выйди модель "завтра")
(no subject)
Date: 2016-05-11 12:05 pm (UTC)Но 2018 г. - это ппц как долго.
(no subject)
Date: 2016-05-11 03:53 pm (UTC)Сейчас могу напутать, но вроде в 1983г мы с классом были на экскурсии в Планетарии...по-моему экскурсовод про комету Галлея рассказывала, что пройдёт рядом с нами в 1986 (могу немного путать).
Так это в память врезалось - до сих пор помню...мне тогда это казалось вечностью...а от чего-то год с № 2000 - вообще чем-то космическим)
(no subject)
Date: 2016-05-12 02:33 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-13 10:56 am (UTC)Где же вы теперь - друзья однопесочники....
(no subject)
Date: 2016-05-13 02:01 pm (UTC)(no subject)
Date: 2016-05-10 10:46 pm (UTC)Присоединюсь к мнению коллеги
Что за дырки в крыльях? Какая-то унификация с пожарками?
Немного не понял из текста - "насосная ассенизационная машина ЦН-15 на шасси....от коррозии, вызываемой ядовитым содержимым..." чего ядовитого в (био)массах, перевозимых цистерной? Ну, ежели только крышку неплотно закрыть - повоняет маленько и всё....
Навоз-то возят в обычных телегах, и ни чего...
(no subject)
Date: 2016-05-11 12:14 pm (UTC)Мне в целом модель нравится: "голова" и надстройка неотделимы в данном случае.
Может, и с пожарками. Тогда получается, что все их модели с пожарками унифицированы.
"Ядовитое содержимое" - какахи ведь в кишечнике кислотой перерабатываются? Ну вот от нее и ядовитость, разъедает то есть мал-по-малу...
(no subject)
Date: 2016-05-11 03:59 pm (UTC)Новый пункт твоих постов - ещё на одну ступень приподнимает их. Интересно всегда читать, ёмкие, глубокие...как вижу выход твоего поста - сразу закрываю...и открываю уже с чашкой чая, неспешно, вглядываясь.
182 против 50...да, полное фиаско, либо полная победа новых технологий...не поймёшь сразу.
(no subject)
Date: 2016-05-12 02:41 pm (UTC)Спасибо на добром слове:-). А я на комментарии с работы отвечать не могу, так как нет возможности просмотреть все комментарии и вспомнить ту фразу, на которую отвечают. Приходится дома только вечером просматривать.
Да не, нет фиаско. Просто полностью почти пластиковая модель против полностью почти железной. Железо, конечно, грубее. Это его главный минус.
(no subject)
Date: 2016-05-13 10:53 am (UTC)Особенно, вот часто ты пишешь в постах "из-за спешки..." а чем она вызвана?
У тебя очень ёмкие и глубокие посты, есть смысл потихоньку, писать мысли в word, редактировать, а после - "одним кликом" в ЖЖ...главное без спешки, мы ж не на пожаре)
Про поля...это жизнь любого города, ни куда не деться, просто мы ж не думаем давя кнопку унитаза - дальнейший путь)))))) пока не засорится...вот тогда и понятно, кто в городе хозяин настоящий) Не даром их зовут "короли говна и пара"!
Про пластик))) Посмотри пост про пожарку от АИСТ - металл, почти всё...ан-не нравится людям)))
(no subject)
Date: 2016-05-13 02:00 pm (UTC)Спешка вызвана зачастую тем, что делаются посты, как правило, глубоким вечером, а надо ко сну готовиться, а назавтра дела с утра.
Еще раз спасибо. Word мне не нужен пока, думаю, у меня ошибок в постах и без него немного.
Про важность ассенизаторов я и не спорю - пожалуй, обойтись можно без многих профессий, а вот без них реально хреново будет.
Не, если из металла намеренно говно сделать, тогда да, получится то, что получится. Я в целом о том, что из пластика можно модели гораздо изящнее делать. У железных для изящества технологических ограничений больше.