Cararama есть Cararama — Audi TT Roadster (2е поколение)

[maxiwell83.livejournal.com]

Зарекался не покупать Карараму! Разочаровала она новодельными упрощёнками и скудным ассортиментом на полках отечественных супермаркетов. Да и ассоцирируется с предыдущим периодом жизни (Эх, вот было хорошее время!), когда часто покупал Cararama'вские модельки. Но не сдержался, увидев в знакомом супермаркете модельку Audi TT в версии родстер. Да ещё и задёшево — всего за 70 гривен с копейками (журналка и то дороже). И поэтому решил прикупить в компанию к купе Audi TT первого поколения, которое обосновалось в коллекции в 2011м году. Правда, когда распаковал модельку, выяснилось, что родстер не первого, а второго поколения TT. Хонгвелловцы почему-то игнорируют охват модельного ряда (за исключением нескольких моделей). Впрочем, погуглив, узнал, что выпускались и родстеры первого поколения (причём в вариантах с поднятым верхом и сложенным). Вот только в наших магазинах Cararama не блещет разнообразием. Так что жаль, что не модификация первого поколения. Хотя развитие модели также интересно.


Дизайн в духе «New Edge» («Новая Грань») мне не очень нравится. Первое поколение было покрасивее. Хотя второе поколение авто стало современнее. Ну а третье поколение и вовсе страшное.

В общем, по случаю внезапной покупки решил распаковать модель и сделать обзор.


Второе поколение Audi TT было анонсировано ещё в августе 2004го. А дизайн будущего поколения показали в 2005м на примере концепта Audi Shooting Brake с кузовом хэтчбек. Серийный выпуск Audi TT второй генерации начался с апреля 2006 года. Машина имела заводской индекс Typ 8J и была создана на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform. Так же, как и первое поколение, авто выпускали как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте (Quattro). В двух версиях кузова: купе 2+2 и родстер.

Внешне автомобиль сохранил общий облик первого поколения, но машина стала чуть больше. Формы стали гранёнными (в частности, скруглённая подоконная линия стала гранённой), добавилась поштамповка в нижней части кузова. Передние фары и задние фонари другой формы. Другими стали облицовка радиатора, воздухозаборники, капот, бампера, задняя часть. Что интересно, передняя панель сделана из алюминия.

Спорткупе второй генерации также получило обновлённые моторы. Да и сама гамма двигателей была огромной, четырёхцилиндровые: базовый 1,8 TFSI с турбокомпрессором (160 л.с.) — им оснащались только переднеприводные машины; 2-х литровый TFSI (тоже с турбокомпрессором — 200 л.с.); с 2010го года 2-х литровый мотор добавил мощности — до 211 л.с.; был и турбодизельный мотор также объёмом 2 литра (170 л.с.). Под капот устанавливали и 3,2 литровый 6-цилиндровый агрегат мощностью 250 л.с. (выпускали с 2006 по 2010). Им оснащали только полноприводные TT Quatro. Позже была представлена «навороченная» модификация повышенной мощности TTS (2,0 л., 272 л.с.). А потом и ещё «навороченней» — TTS RS с двигателем 2,5 литра и мощностью 340 л.с.. Но и это не было пределом — в 2012м TTS RS в комплектации «Plus» добавил в мощности и развивал 360 л.с..

Audi TT II поколения продержался в производстве до марта 2014. На его смену пришло третье поколение.


Моделька похожа на настоящий TT второй генерации. Но фары как будто от Ford Focus — чересчур высокие.




Моделька огорчила упрощёнными, нарисованными задними фонарями. Да, это новодел. Хотя сама моделька, как оказалось, сделана давно. Кузов традиционно отлит целиком с бампером и зеркалами. Естественно, шильдики и значки сделаны тамповкой. О деталировке речь не идёт вовсе. Всё просто. Зато порадовала прорисованная панель приборов и донышко с посеребрённой выхлопной системой. Так что впечатление двоякое.

Цвет серебристый металлик на бюджетных модельках не смотрится. Да и для TT второго поколения могли бы подобрать другой цвет — неметаллик.




По качеству особых нареканий нет. Только присутствует небольшой облой в колёсных дисках. И колёса не крутятся. Детишкам такая машинка не подойдёт.


Что же до похожести с настоящей машиной — передние фары откровенно не получились. На модельке они чересчур высокие. Но образ машины передаёт. В целом же — Карарама Карарамой. То есть, средненько. Полумодель-полуигрушка.


Панель приборов проработана. Да и салон проработан.


Донышко, на удивление, тоже проработано. А выпускная система даже окрашена серебрянкой.


Audi TT Roadster из привычной серии 143ND. Упаковка солиднее, чем блистеры в журналках. Даже табличка с названием модели есть. Только почему-то назвали просто «Audi TT».


P.S.: Удивился, когда за наклейкой укрстандарта обнаружил, что моделька выпущена аж в 2011м году. Это пять лет моделька была на складе?! При том, что в продаже попадается Cararama поновее.


Также устнроил фотосессию-сравнение с купе первого поколения.






TT первого поколения за счёт пластиковых фонарей выглядит солиднее.

У меня сложилось двоякое впечатление о модельке. В общем, Cararama — есть Cararama. Бюджетный уровень (и цена), но местами проработка нормальная.

P.S.: Расклад цен на Карараму удивил. Порше почему-то стоят дороже: 904 Carrera GTS и 356 — по 159 грн.. А "косячные" и простецкие 550RS и 356 No1 Speedster — по 90.

Comments

[diecast43.livejournal.com]

Карарама если не деградирует, то стоит на месте. Жаль, старт у них был отличный.

[twanger.livejournal.com]

Мне, почему-то, кажется, что они никогда и не замахивались особо на коллекционеров. А так и выпускали "модельки для детей младшего школьного возраста" :)

[diecast43.livejournal.com]

Тут вот какое дело: коллекционеры они сами решают, что собирать, а что - нет. Corgi или Dinky - это тоже не столько модели для коллекционеров, сколько игрушки. Изначально. А теперь - глянь на их цену. Ранняя Cararama уже сейчас в цене и, видимо, через несколько лет ещё подорожает.

[twanger.livejournal.com]

Ну да, ранние корги и мачбоксы - как есть игрушки.
Но я до сих пор не понимаю тех, кто их именно как модели собирает :)

[maxiwell83.livejournal.com]

На упаковке написано "Игрушка транспортная". Как Hongwell позиционирует — неизвестно. Однако модельки Карарамы есть у многих коллекционеров.

[twanger.livejournal.com]

Есть. Более того, упаковка из 5 машинок карарамы вернула меня к коллекционированию, ибо я уж думал, что совсем его забросил.
Но среди 5 машинок более-менее нормальных, был 996 Порш, который у Карарамы был просто ужасен. просто капец, как ужасен :)

[maxiwell83.livejournal.com]

Поэтому лучше брать по отдельности.
Хотя наборов в Киеве не видел.

Та у Карарамы и Порше No1 и 550RS не очень. Зато в продаже их полно. А вот нормального Carrera GT уже не найти.

[maxiwell83.livejournal.com]

Карарама деградировала в 2008-2009м наверное. Или когда там они перешли на упрощёнки.
Новинок в наших краях действительно не видно.

[diecast43.livejournal.com]

У них были очень неплохие модельки лет десять-пятнадцать назад, потом как-то всё в сторону игрушек загнулось.

[twanger.livejournal.com]

Металлик на дешевых модельках - зло

[dindon74.livejournal.com]

А на дорогих? До 1/18 масштаба, он на всём злом выходит. и чем мельче масштаб - тем металлик обозлённее).

[twanger.livejournal.com]

Ну, в 43 иногда бывает вполне себе металлик.

[dindon74.livejournal.com]

Верю безоговорочно!
Самому встречать пока не доводилось.

[maxiwell83.livejournal.com]

Согласен.
Тем более, что для родстера могли подобрать более подходящий цвет.

[beetloman.livejournal.com]

У меня карарамовских ТТ аж две, обе первого поколения, обе жёлтые. Только одна с поднятым верхом, вторая с опущенным. Жёлтый им идёт больше, чем металлик с крупным зерном. То, что штампует карарама сейчас - ни в какие ворота. Упрощено настолько, что начинает конкурировать с Mondo и, не побоюсь этого слова, Rastar (тьфу, гадость какая). Это деградация. А старые модельки у них весьма!

[kukurund.livejournal.com]

дада жёлтые ттхи. норм. ещё и диски тормозные имеются. С суппортами.

[beetloman.livejournal.com]

Эти у них подороже были. Что-то типа Premium. Ага, детализация там хороша. Салон покрашен, суппорты, то-сё.

[maxiwell83.livejournal.com]

Да, упрощено жутко. И ассортимент скромный. Для ТТ первого поколения характерен металлик. Другое дело, на краске тоже экономят.

[vladslav82.livejournal.com]

Что-то давно Карарамы не видно в продаже. Вообще у них есть более-менее удачные модели.

[ukko-lintunen.livejournal.com]

Да уж, странное сочетание неплохих элементов и совершенно ужасных. В сравнении с моделью ТТ первого поколения возникают вопросы к габаритам - первая кажется меньше, но шире, а вторая - больше, но Уже. Так и должно быть?

[maxiwell83.livejournal.com]

Может такой ракурс.
Второе поколение должно быть шире и длиннее первого.

[ukko-lintunen.livejournal.com]

На предпоследнем фото хорошо видно, что модель первого поколения шире. Ну, требовать от Карарамы точного соблюдения, наверное, нет смысла. Похожа на прототип, и ладно!