Масштабная песочница. Автомобили и автомодели.

Зарекался не покупать Карараму! Разочаровала она новодельными упрощёнками и скудным ассортиментом на полках отечественных супермаркетов. Да и ассоцирируется с предыдущим периодом жизни (Эх, вот было хорошее время!), когда часто покупал Cararama'вские модельки. Но не сдержался, увидев в знакомом супермаркете модельку Audi TT в версии родстер. Да ещё и задёшево — всего за 70 гривен с копейками (журналка и то дороже). И поэтому решил прикупить в компанию к купе Audi TT первого поколения, которое обосновалось в коллекции в 2011м году. Правда, когда распаковал модельку, выяснилось, что родстер не первого, а второго поколения TT. Хонгвелловцы почему-то игнорируют охват модельного ряда (за исключением нескольких моделей). Впрочем, погуглив, узнал, что выпускались и родстеры первого поколения (причём в вариантах с поднятым верхом и сложенным). Вот только в наших магазинах Cararama не блещет разнообразием. Так что жаль, что не модификация первого поколения. Хотя развитие модели также интересно.


Дизайн в духе «New Edge» («Новая Грань») мне не очень нравится. Первое поколение было покрасивее. Хотя второе поколение авто стало современнее. Ну а третье поколение и вовсе страшное.

В общем, по случаю внезапной покупки решил распаковать модель и сделать обзор.
( Ещё фото... )

  Автомобильная мода диктует свои условия. В своё время были модными представительские седаны или огромные брутальные внедорожники. Но времена меняются, меняется и мода. Сейчас на пике популярности кроссоверы – мощные и экономичные, полноприводные автомобили с ярким, стильным дизайном, универсальные, сочетающие в себе характеристики машин различных классов. Кроссоверы способны ездить как по городским трассам, так и по пересечённой местности. По большому, счёту, это универсалы повышенной проходимости. Но всё же «рамки» понятия «кроссовер» размыты. Кроссоверами могут быть гибриды хэтчебека и внедорожника или минивэна и внедорожника. При этом постоянный полный привод – не обязательный атрибут. Многие из кроссоверов имеют подключаемый полный привод только в случае пробуксовки (а некоторые и вовсе моноприводные). Такие авто стоят недёшево, но по праву считаются престижными.

  Не мудренно, что при таких раскладах кроссоверы и псевдокроссоверы появляются у тех производителей, которые раньше не занимались джипами. Например, Volvo. Сначала, в 1997м, шведы выпустили полноприводный универсал V70 XC на базе V70. Потом — второе и третье поколение, поменявшие название на XC70. Потом сделали полноценный джип — SUV — Volvo XC90. И третьей моделью внедорожников стал компактный SUV — Volvo XC60.

  Этот автомобиль нельзя назвать массовым на наших дорогах, хотя их количество на улицах растёт. Конкуренция ведь недюжинная. Одноклассники Volvo XC60 - Mercedes-Benz GLK, BMW X3, Audi Q5, Volkswagen Tiguan. Несомненно это яркий представитель класса кроссоверов — и этим XC60 заслужил внимание.


В отличии от конкурентов, XC60 не похож на старшего брата - XC90. За счёт стремительных линий кузова автомобиль получился весьма спортивным и привлекательным. При том, что разница в цене с машинами высшего класса незначительная.

  Премьера Volvo XC60 состоялась в 2008 году на Женевском автосалоне. От концепта, показанного годом ранее он отличался менее агрессивным дизайном. Автомобиль комплектуется гаммой различных турбокомпрессорных моторов: как бензиновых, так и дизельных объёмом от 2,0 до 3,2 литров и мощностью от 163 до 285 л.с.. Самые маломощные модификации имеют переднеприводную трансмиссию, остальные - полноприводные. В 2013м провели рестайлинг — немного изменили облицовку радиатора, светотехнику и передний бампер.
( Read more... )