Экспериментариум МАЗ-520 (1965г)

[dindon74.livejournal.com]

Оригинал взят у dindon74 в Экспериментариум МАЗ-520 (1965г)

С сегодняшнего дня в продажу вышла модель экспериментального МАЗ-520 (НАП).
Что за зверюга такая? Попробовал разобраться. До конца не получилось.



Модель вышла дешёвой "до тыщи", однако с упрощениями. Рама - пластик, дно упрощено, но не "плитка шоколада".



Окрашена ровно, без залитий, тамповки чёткие, дворники незамедлительной замены не требуют. НАП, каким мы его и привыкли видеть.



ДВС, система выхлопа, рулевые, рессоры и.т.п. обозначены. Вроде всё, как всегда, только нет маркировки "НАП". Без маркировки и в "белые коробочки" пакуй, и в "Автотайм", а может в грузовой журналке Переса увидим этот МАЗ?



Отсутствует задняя светотехника. А была ли она на экспериментальных образцах? Запаска, как всегда, представляет собой колесо "дискового" типа - высверливание "до обода" желательно.



Приборка и зеркала обозначены. Последние из мягкого, гнущегося пластика - падений не боятся. А вот эмблема на двери - лишняя.

Все авторитетные, и не очень, источники интернета по поводу МАЗ-520 твердят один и тот же текст, в котором вероятно, изначально закралась ошибка, ставшая системной:
"МАЗ-520 Опытный (1972) – экспериментальная модель седельного тягача с колесной формулой 6х2, предназначенного для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием. Передние оси были сконструированы неведущими, управляемыми, привод передавался только на заднюю ось. Автомобиль был спроектирован с целью увеличения грузоподъемности при использовании стандартной передней оси, в результате полезная нагрузка на ось выросла до 10 тонн, однако увеличить нагрузку на седло не удалось. Учитывая этот фактор и усложнившуюся конструкцию, было решено тягач в серийное производство не запускать."

И всё же, 1972г?



Для чего в 1972г ставить кабину первых выпусков? От куда она вообще взялась в 1972г на заводе?



Для чего цеплять непонятный (экспериментальный?) п/прицеп, когда есть конвейерный МАЗ-5205? (1972-80г.г.)

Ещё бы узнать период ГНЗ на фото прототипов...но и без того, общая картина говорит - 90% вероятность 1965г.

Безусловно данная модель не первая в сегменте 1/43, но первая в "бюджетной линейке". Ранее мы могли видеть (приобрести) МАЗ-520 от "AD-MODUM" и "Киммерия". (цены правда в разы больше). Все три производителя передали образ, геометрию, "мелочи", и все ошиблись в крыле средней оси - сделано оно МАЗом "на скорую руку", просто/прямо, а вот производители моделей этот элемент сделали симпатичнее, но не "историчнее".



Здесь то самое крыло, и его форма отчётливо видны.



Вариант AD-MODUM (+ "голая рама")



Вариант "Киммерия" (далеко ли Киммерия уехала от НАПа? Ну кроме цены, и ровности окраски у последнего)



Вариант НАП. Рама закрыта щитами + площадка.

Тут имеет смысл отметить, что данная схема шасси - вовсю используется Японскими производителями на грузовиках, реже на тягачах. Есть и Китайские модели данной схемы...как выяснилось не только азиатам близка такая схема:



Ближнее зарубежье. Наши дни. "МАЗ-КАМАЗ-КРАЗ-ВСЁ У НАС!" (Бутылка пива не является рекламой алкогольной продукции)



Самоделка? Или "я хочу быть КамАЗом-6560 «Торнадо»"?

В очередной раз позавидовав тем собирателям, для которых "тягач (голова) - полноценная модель", задался вопросом: а что же к нему можно зацепить, из п/прицепов уже выпущенных отечественными производителями 1/43?



Старина МАЗ-5215 "АИСТ" (до 1959г) для экспериментального МАЗ-520 староват, да и одноосный.



МАЗ-5205 "НАП" - "гость из будущего" 1972год.

Цеплять к 520-му пока просто не чего (прошерстил инет по этому поводу), надеюсь НАП (а там в планах на 2017г. громадьё п/прицепов) не обойдёт "экспериментальный прицеп" своим вниманием.




Игрушка. Ага. В прочем на "дилерских" КамАЗках написано абсолютно то же самое.
Производитель - ARUM. Это кто? Ещё один бренд Хонгвелла? Ведь на Нюрнбергской выставке эти модельки стояли на стенде Хонгвелл.
Январь 2017 - свежачок однако!
РРЦ - 950 рэ. (я покупал на "Олдтаймере 2017" с дисконтом 15%)

p.s. Ну и обратная сторона Луны коробки.

Comments

[radio-rhodesia.livejournal.com]

Выглядит и стОит очень вкусно, #надабрать. А обратная сторона Луны нажористая, да.

*пошёл кумекать, куда втиснуть ещё один шкаф для маФынок

[dindon74.livejournal.com]

Шкафчик да - всегда понадобится!
Ценник - ультимативен безусловно...учитывая что это РРЦ, и любой магаз (перекуп) скинет Вам ещё 8-10%...
Альтернативные варианты - в посте указаны (правда по несколько "иной" цене).
Возьмётся ли теперь, кто-то ещё лепить 520-й? 99%, что нет.

[vladslav82.livejournal.com]

Неведома зверушка! Но прототип интересен. Сам на выставке приобрел КрАЗ лесовоз (с новой кабиной), но что-то с исторической достоверностью из-за уж слишком большой унификации у НАПа стали проблемы: на колесах роспусков бортовые редукторы, колесная база КрАЗов-лесовозов с новой кабиной - велика, колесные диски полноприводных МАЗов кажутся переразмеренными (как у СуперМАЗов). И много упрощений в виде пластиковой рамы и прочей мелочи. Обещают новые модели, надеюсь, проработка будет значительно лучше.

[dindon74.livejournal.com]

Ну, с Вашей "консервой" лесовоза на Костромском шасси - не сравнится ни коим!
Но тут и ценник "до тыщи" сдерживает многое и многое... Тут и длинная база-жертва унификации, и редукторы...ценник давит на всё...
Кстати, вот АИСТовский тягач-лаптёжник...он же просто офигенно сделан (ну хрупкий пластик - так аккуратно надо в руки брать), даже для ценника АИСТовского...а Кострома (вдруг!!!) лесовозы выпускает на шасси УрАЛов...что мешало АИСТ выгнать свой "лаптёжник-лесовоз"? :)) Ответ, ох как очевиден :)))

[aleksey-delfinn.livejournal.com]

А сколько КрАЗы-роспукси на выставке стоили?

[vladslav82.livejournal.com]

950 руб.

[aleksey-delfinn.livejournal.com]

Ничего себе! Молодцы ребята. Ну, ладно, МАЗы, они раньше и стоили 800...900 р. Но на КрАЗы даже в момент выпуска ценник почти в два раза больше был.

[dindon74.livejournal.com]

Ну, КрАЗы были чуть лучше по донышку всё же.

[aleksey-delfinn.livejournal.com]

Чуть лучшее донышко не должно увеличивать стоимость в 2 раза ;)

[dindon74.livejournal.com]

Отзеркалю. :)))
Чуть хуже донышко - приятно снижает стоимость в 2 раза)))
Да, всё достаточно игрушечно, но тут основной посыл я вижу в другом. Эти "25 моделей" говорят - НАП жив.
Будут ли дальше "упрощёнки до тыщи", или НАП вернётся в свою колею "середнячок 1400-1800р" - только гадать. А может НАП залезает не только "автотаймом" на полки ДетМира, но и в грузовую журналку?
(по слухам п/прицепная техника - металл рамы)

[art-sharleman.livejournal.com]

Прям как МВ LP 333 только тягач :)

[dindon74.livejournal.com]

Точно! :)))
Да и япошки вовсю эту тему мусолят (на грузовиках)
А вот тягачи подобной схемы - редкость.
СССР впереди планеты всей? :))

[art-sharleman.livejournal.com]

А бриты ранее так вообще 4 оси клепали. О, были времена!)))))

[dindon74.livejournal.com]

Снизить нагрузку на асфальт?
Это же сколько лишней резины "жевать" - ужас! ))

[stevelar.livejournal.com]

Это не Киммерия не далеко от НАПа ушла, а НАП то Киммерии не далеко. Киммерии уже около 10 лет, наверно, а выглядит почти так же, что странно.
Цистерну вот какую-нибудь охота из тех, что на обороте коробочки.

[dindon74.livejournal.com]

:)))
Одно и то же, в пять раз дешевле. Ушёл, ушёл НАП, как колобок из сказки...
Ой, Степан, по цистернам и не запаривайся:)))
Все будут, и думаю в конце лета. (По слухам - рамы на них металл)

[stevelar.livejournal.com]

Про Колобка не понял... Но на современных промышленных моделях могли бы и повыше уровень исполнения исполнить, чем на модели кустарной мастерской 10-летней давности.
Если и будут, то бочки упростят до невозможности, похоже.

[dindon74.livejournal.com]

Колобок? Он убежал под "ниже тыщи" - тут Кострома его не укусит))) Только рыдает и скалится)))
Ну исполнение...форма- да простая, но тут ценник-то давит...
Про бочки - я сомневаюсь на счёт упрощений, какая разница - форму-то один чёрт делать? За чем же её делать упрощённой?
Унификации по рамам, и так же упрощение рам (отсутствие например тормозных систем) это вполне ожидаю, но не упрощение самой надстройки.

[stevelar.livejournal.com]

Он не убегать туда должен был, а там оставаться всегда☺.
Ценник давит - это они так говорят. Я лично сомневаюсь в этом.
Ну, не думаю. Вряд ли будет что-то сильно лучше журнальных цистерн.

[dindon74.livejournal.com]

По цистернам - НАПу особо деваться не куда. Шаг "не туда" - и АИСТ не заставит себя долго ждать. помнишь как с "Суперами" было? "+100руб и кабина откидная".
А п/прицепы-то к чему угодно можно цеплять...

[stevelar.livejournal.com]

А кто сказал, что Кострома потом за 100-200 рублей больше существенно лучше не выпустит? Тут либо уровня ДИП делай, чего точно не будет, либо Кострома все равно в чем-нибудь далее обгонять. Так думаю.
Не ко всему. К ДИПу, например, - уже вряд ли.

[dindon74.livejournal.com]

Кстати ДА!!! Кострома + 100+200рэ и готово!

[stevelar.livejournal.com]

☺.

[di-vizion-ary.livejournal.com]

Мерси-мерси за интересный рассказ!
Сам такого же заказал. Как увидел - влюбился.
И даде если не выпустит никто п/п, я уже доволен.

[dindon74.livejournal.com]

Спасибо на добром слове!
Мне с этим не повезло(. Для меня тягач, без п/прицепа = неполноценная модель, белой завидую тем собирателям, для кого просто тягач = завершённый образ.
Ну...назло производителю - панелевоз зацеплю! За то по цвету подходит)))

[art-sharleman.livejournal.com]

Я как раз такой) Тягач = модель)))))

[dindon74.livejournal.com]

Везунок!
А вот мне не повезло в этом плане(((

[maxiwell83.livejournal.com]

Неплох. Но привычные трёхосники были бы интереснее.

[dindon74.livejournal.com]

Так привычными НАП вроде "отстрелялся" 2015-2016г.г.
Кстати, "привычные", вышли весьма приличными, вроде на них фабрика сменилась тогда. Разница 4х2, и 6х4 действительно очень заметна.