![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Ребята из КБ ВКонтакте зазывали на Олдтаймер-галерею, завлекая "уникальными моделями Classicbus выпущенными сверхмалыми тиражами, некоторые экземпляры которых можно приобрести", а посетителям стенда купивших модель Classicbus вычесть стоимость входного билета.
От стандартного ценника КБ вычитают 500 р., предполагая, по-видимому стоимость входного билета, приобретенного предварительно онлайн (стоимость в кассе - 700 р.). Хотя, думаю, скинут и 700, если напомнить обещание, данное в соцсети.
Посмотрим, что привезли.
( Read more... )
От стандартного ценника КБ вычитают 500 р., предполагая, по-видимому стоимость входного билета, приобретенного предварительно онлайн (стоимость в кассе - 700 р.). Хотя, думаю, скинут и 700, если напомнить обещание, данное в соцсети.
Посмотрим, что привезли.
( Read more... )
DIVCO Delivery truck (такие фургончики выпускались приблизительно с 1939 по 1955 год, посему определить не решусь точнее)
( Read more... )Tags:
Audi Typ A 10/22 PS является первой машиной этого автомобильного концерна.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
( Read more... )
Посмотреть на Яндекс.Фотках
( Read more... )
Tags:
Все еще продолжаю перебирать модельки.
На этот раз главное разочарование прошлого года.
Framo V501/502, Atlas, серия, что то типа "грузовики ГДР".
Такая очень интересная серия, модели одна привлекательнее другой - КрАЗ, IFA, Tatra, Star, Czepel, ну вы понимаете. Слюни у меня давно текут, но не только у меня и цена на eBay ниже 35 евро не спускается практически.
Вот, купил из этой серии грузовичек Framo. Это была такая маленькая фирмочка, после войныначали родолжили выпускать практически неизвестные у нас ( мне по крайней мере) V501/502, а потом превратились в значительно более известный (опять же, мне) Barkas
Модель, тянет как минимум на очень хорошую журналку. Аккуратно прокрашено, черненый радиатор, черненая резинка вокруг ветрового стекла, проработвный вид снизу - в общем все на хорошем уровне. Разве что дверные ручки накрашены, а не сделаны отдельными деталями и стойка зеркала толстовата.
( +6... )
Всего 4 категории
Лучшая модель года,
Худшая модель года,
Разочарование года,
Приятный сюрприз года.
Такие дела.
На этот раз главное разочарование прошлого года.
Framo V501/502, Atlas, серия, что то типа "грузовики ГДР".
Такая очень интересная серия, модели одна привлекательнее другой - КрАЗ, IFA, Tatra, Star, Czepel, ну вы понимаете. Слюни у меня давно текут, но не только у меня и цена на eBay ниже 35 евро не спускается практически.
Вот, купил из этой серии грузовичек Framo. Это была такая маленькая фирмочка, после войны
Модель, тянет как минимум на очень хорошую журналку. Аккуратно прокрашено, черненый радиатор, черненая резинка вокруг ветрового стекла, проработвный вид снизу - в общем все на хорошем уровне. Разве что дверные ручки накрашены, а не сделаны отдельными деталями и стойка зеркала толстовата.
( +6... )
Всего 4 категории
Лучшая модель года,
Худшая модель года,
Разочарование года,
Приятный сюрприз года.
Такие дела.
Tags:
Что может быть общего у "врага общества номер 1" арестованного в июле 1931 года и политиком, ставшим первым лицом государства в марте 1933 года ? А есть ли в мире автомобиль, который может похвастаться, что в начале он возил Ганстера, потом - Президента ? Ответ на оба вопроса один - CADILLAC 341-А .
Посмотреть на Яндекс.Фотках
( Read more... )
Посмотреть на Яндекс.Фотках
( Read more... )
Tags:
Придётся коллегам ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
twanger и chortos посетить Олдтаймер-галерею в обязательном порядке. Порше как-никак.
Оригинал взят уoldtimer_ru в Зловещий экспонат
Раньше я, как и многие, думал, что первый полноприводный Porsche — это Cayenne.
Пока не узнал, что одним из экспонатов открывающейся через три дня Олдтаймер-Галереи станет вот такое чудовище, откопанное энтузиастами где-то под Сталинградом, в местах бесславной кончины армии Паулюса.
Этот армейский вездеход можно по праву назвать предком современного Porsche Cayenne по прямой линии — его разработкой занимался не кто-нибудь, а сам Фердинанд Порше. Первоначально проект получил обозначение Porsche Typ 147, затем Steyr 270 и, наконец, Steyr 1500A.
Премьера новой модели в России состоялась 22 июня 1941 года, но для наших дорог автомобиль оказался неподходящим — слишком сложная и ненадежная конструкция.
twanger и chortos посетить Олдтаймер-галерею в обязательном порядке. Порше как-никак.Оригинал взят у
oldtimer_ru в Зловещий экспонатРаньше я, как и многие, думал, что первый полноприводный Porsche — это Cayenne.
Пока не узнал, что одним из экспонатов открывающейся через три дня Олдтаймер-Галереи станет вот такое чудовище, откопанное энтузиастами где-то под Сталинградом, в местах бесславной кончины армии Паулюса.
Этот армейский вездеход можно по праву назвать предком современного Porsche Cayenne по прямой линии — его разработкой занимался не кто-нибудь, а сам Фердинанд Порше. Первоначально проект получил обозначение Porsche Typ 147, затем Steyr 270 и, наконец, Steyr 1500A.
Премьера новой модели в России состоялась 22 июня 1941 года, но для наших дорог автомобиль оказался неподходящим — слишком сложная и ненадежная конструкция.
Оригинал взят у oldtimer_ru в Родстер для матери Родины
oldtimer_ru в Родстер для матери РодиныАбсолютной сенсацией Олдтаймер-Галереи станет воссозданный спорткар ЗИС-101 Спорт – самый мощный и самый красивый советский автомобиль 30-х годов, построенный в единственном экземпляре.
Молодость способствуют подобным свершениям. В коллективе создателей ЗИС-101 Спорт никому и тридцати не было: все пришли на завод буквально после института, вдохновения и энтузиазма – не занимать. Инженеры конструкторского бюро экспериментального цеха Завода имени Сталина Владимир Кременецкий, Анатолий Пухалин, Николай Пульманов, Валентин Ростков все свободное от основной работы время посвящали проекту спортивного автомобиля, оставаясь после смены у чертежных досок.
Долгое время проект существовал только на бумаге, но на счастье молодых инженеров в 1938 году в СССР намечался громкий юбилей — двадцатилетие Всесоюзного Ленинского (а тогда еще даже Ленинско-Сталинского) Коммунистического Союза Молодежи. С полагавшимися по такому случаю социалистическими обязательствами по выполнению и перевыполнению планов, а также подарками к славной дате. На заводе имени Сталина молодежь организовала целое движение по подготовке трудовых подарков под лозунгом «Матери Родине – в честь 20-летия ВЛКСМ». Родстер и стал самым главным из них.( Далее... )
Молодость способствуют подобным свершениям. В коллективе создателей ЗИС-101 Спорт никому и тридцати не было: все пришли на завод буквально после института, вдохновения и энтузиазма – не занимать. Инженеры конструкторского бюро экспериментального цеха Завода имени Сталина Владимир Кременецкий, Анатолий Пухалин, Николай Пульманов, Валентин Ростков все свободное от основной работы время посвящали проекту спортивного автомобиля, оставаясь после смены у чертежных досок.
Долгое время проект существовал только на бумаге, но на счастье молодых инженеров в 1938 году в СССР намечался громкий юбилей — двадцатилетие Всесоюзного Ленинского (а тогда еще даже Ленинско-Сталинского) Коммунистического Союза Молодежи. С полагавшимися по такому случаю социалистическими обязательствами по выполнению и перевыполнению планов, а также подарками к славной дате. На заводе имени Сталина молодежь организовала целое движение по подготовке трудовых подарков под лозунгом «Матери Родине – в честь 20-летия ВЛКСМ». Родстер и стал самым главным из них.( Далее... )
Оригинал взят у oldtimer_ru в 1 из 150: советский gullwing "Киев Спорт"
oldtimer_ru в 1 из 150: советский gullwing "Киев Спорт"За полторы недели до Олдтаймер-Галереи участники наконец-то начинают приоткрывать завесу тайны и скупо делиться информацией о тех сокровищах, которые выкатят на выставку.
Всего автомобилей-сокровищ на ближайшей выставке будет около 150-ти, у каждого своя уникальная судьба, почти за каждым - интереснейшая история, если не сказать - легенда.
Обо всех экспонатах до открытия Олдтаймер-Галереи рассказать, конечно, не смогу, но постараюсь успеть как можно больше.
Автомобиль был изготовлен в 1959 году в Киевском авиационном ГСОКБ-473 (ныне ОКБ им. О. К. Антонова) под руководством инженера-конструктора Ю. Л. Земцова. Отличительной особенностью конструкции являлись открывающиеся вверх двери. Автомобиль оснащён двигателем Москвич-407 мощностью 70-75 л. с.
В 1960 году на этом автомобиле гонщик Владимир Лихацкий стал серебряным призером Чемпионата УССР по шоссейно-кольцевым гонкам. Автомобиль был приобретен в 2011 г. у самого Владимира Лихацкого, сохранился и серебряный кубок 1960-го года.
( Далее... )Всего автомобилей-сокровищ на ближайшей выставке будет около 150-ти, у каждого своя уникальная судьба, почти за каждым - интереснейшая история, если не сказать - легенда.
Обо всех экспонатах до открытия Олдтаймер-Галереи рассказать, конечно, не смогу, но постараюсь успеть как можно больше.
Автомобиль был изготовлен в 1959 году в Киевском авиационном ГСОКБ-473 (ныне ОКБ им. О. К. Антонова) под руководством инженера-конструктора Ю. Л. Земцова. Отличительной особенностью конструкции являлись открывающиеся вверх двери. Автомобиль оснащён двигателем Москвич-407 мощностью 70-75 л. с.
В 1960 году на этом автомобиле гонщик Владимир Лихацкий стал серебряным призером Чемпионата УССР по шоссейно-кольцевым гонкам. Автомобиль был приобретен в 2011 г. у самого Владимира Лихацкого, сохранился и серебряный кубок 1960-го года.
Tags:
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
